スラッシュドット・ジャパン

仲間に加えてやってください。

財布を持たず、目いっぱいチャージしたSuicaだけ持って旅ができるといいなぁ、とか考えたことがあります。
これで、とりあえず大阪までは行けるのですねぇ。

JR西が発行しているJ-Westカードのエクスプレス機能つき版(普通のJ-Westより年会費が高い)に紐付けされているSmart ICOCAは「エクスプレスICカード」に含まれるのか明確にかいてありませんね。 JR西のプレスリリースなのに載ってないし、pdfのイメージ図には普通のICOCAが載っているだけですし、

・「エクスプレス予約」（注2）の会員に新たに発行する「エクスプレスＩＣカード」で東海道新幹線がご利用いただけます。

ということは、J-Westエクスプレスの利用者は

1. J-Westカード(クレジットカード)
2. SmartICOCA(JR在来線と関西私鉄)
3. 新たに発行する「エキスプレスICカード」(東海道新幹線)

の3枚を持てというのですな…

ViewSuicaは一枚で済むし、モバイル対応だというのに、そんなにカードいっぱい要らないよ〜

携帯ひとつで飛行機から電車・バスまで乗れてしまうというのはすごい世の中になったものだなあと。
タクシーもiD対応し始めてるようですし、小銭どころか紙幣の存在価値も薄れてきているような。

#銀行で1円玉100枚両替するのに100円の手数料を取られたgesaku

やっとか。という感じです。
Viewカード以外のクレカに対応したのも3,4年前ですし、
ICカードは当分ないと思っていただけに、ありがたいです。

隣の自販で買えばいいのに、窓口に並ぶ人が多くて定期買うだけでも苦労するのも、あと数回ぐらいか。
むしろ定期を自販で買わせてくれと。

新幹線の改札では、Suica等のICカードとエクスプレスＩＣカードの2枚を重ねて通過するとなっており改札機の中の人も大変だなぁと思うのですが、このような事例って他でもあるのでしょうか？

エクスプレスICカードの主なターゲットは新幹線定期を持つほどじゃないがしょっちゅう新幹線を利用する、というビジネスマン諸氏と想像しますが、格安切符普及の影響もあり「新幹線代精算は要エビデンス」という事業所が多くなっているのではないでしょうか（少なくとも私が最近経験したところはそうだった）。で、領収書もらうために窓口や自販機に寄らなきゃならないようならＩＣカードのメリット激減だなあ、と。
ＪＲ西日本の発表見る限りそこいらへん全然触れてないのですが、どうするんでしょうね？

相互利用について、SuicaとICOCAはできてる。

今回のは、TOICAが参加するという点と、他にもいろいろ便利になるかも、程度。

>相互利用可能なら別にオリジナルの交通系ICカード採用してもよさそうな希ガス。
同じ商品に違うラベルを貼って、ブランドだけJR北海道のものにすればいいのでは。
そうすれば完全な相互利用が容易に実現できます。

新潟じゃなくても、ICOCAはSuica/PASMOエリアでの電子マネーとしての使用は出来ないです。

JRには特定都区市内駅制度 [wikipedia.org] という制度がありまして、リンク先のような大阪から新宿への移動の場合は、 「大阪市内→東京都区内」という乗車券が発行されます。
エクスプレスICカードには、予約時点で「大阪市内→東京都区内」という乗車券が登録されている形になりますが、 上のケースだと、 大阪で改札を通過する時点ではエクスプレスICカードを利用するかどうかは分からず、 また、新宿で改札を通過する時点ではエクスプレスICカードを利用したかどうかが分からないため、 エクスプレスICカードの乗車券情報は新幹線内だけで有効になり、 大阪→新大阪間＆東京→新宿間の運賃を余計に取られてしまうんじゃないの？

……ということでよいでしょうか？

そこは2枚タッチの時点で上手いこと処理してくれるようになっているとは思いますが。

＞特定都区市内を発着する場合の特例が気になったエロイ方がいらっしゃったら解説して下さい。

まず、現状では、「きっぷお受取駅までのアクセス費用は、券面表示にかかわらず、別途必要となります [expy.jp]」とアナウンスされています。特に、エクプレス早特は乗車券セットの発売なので、この制約から逃れられません。

つまり、大阪→新宿に「乗車券込み」でエクスプレス予約で購入して新大阪で受け取った場合、大阪駅→新大阪駅の150円が別途必要になります。ただし、実際には、大阪駅にはエクスプレス予約の受取機があるので、大阪駅で受け取ってしまえば「大阪市内」分が有効です (150円損しない)。また、大阪駅以外でもみどりの窓口でエクスプレス予約の受取ができるので、天王寺駅で受け取っても天王寺駅→新大阪駅は「大阪市内」としてタダで乗車できます。

磁気きっぷで大阪駅に乗車して、新大阪駅で出場せずに乗車券を別途買う場合 (エクプレス予約で e特急券だけ買う場合) は、大阪市内→東京都区内の運賃 (8510円) から150円を引いた金額を払うだけで OK です。尼崎から乗車した場合は、尼崎→東京都区内 (8720円) のきっぷを発売し、210円 (尼崎→新大阪) を引いた額を払います。ICOCA/Jスルーカード/PiTaPa/Suica でも同様の措置になるかどうかは試したことがないので分かりませんが、たぶんそうなるでしょう。

さて、本題の、エクスプレス IC カードの場合ですが、前者 (きっぷお受取駅までのアクセス費用が必要) になるか後者 (不要) になるかは、よく分かりません。「Suica/TOICA/ICOCA で新幹線駅と同じ市内駅から乗車した場合」ならば、1円も引かないまま出場処理をするだけでいいので、システム的には難しくありません。

問題は、市内駅の外から IC 乗車券で入場した場合や、PASMO エリアから Suica で入場してノーラッチで JR エリアに入った場合です。例えば、東所沢で入場して東京・品川から東海道新幹線に乗車する場合、東京都区内の限界駅である西荻窪または浮間舟渡までの運賃 (いずれも380円) があれば十分なはずです。別の例として、地下鉄東西線の落合で入場して中野経由で品川または東京に行く場合、落合→中野の160円を徴収すれば十分です。しかし、こういう計算ができるのかのどうか、疑問です。
そうなると、IC 乗車券で入場した駅から、エクスプレス IC カードで新幹線に乗る駅までの運賃が別途徴収されても仕方ないかもしれません。

完全な相互利用はICOCA-SUICA間でもできてなかったですよ。

例えば、東京でＪＲ線と地下鉄の乗り継ぎ時に
「パスネット＋ICOCA」だと自動改札機で通らなかったです。
（全部の線がそうなのかは知りませんが）

そこらへんも改善されてると良いなぁ。

#「東京でICOCA使うんや！」って意気込んでたのに
# 一週間で心が折れた。