yooseeによる
2007年07月28日 15時37分の掲載
萌えキャラ化から一歩後退部門より。
萌えキャラ化から一歩後退部門より。
JR東日本はプレスリリース「新幹線高速化について」(PDF)で、次世代新幹線の量産先行車の製作に着手することを発表した。 残念ながら(?)高速試験車 FASTECH360 では装備されていた「ネコミミ」こと空気抵抗増加装置は装備されない。 また、最高速度は当初の目標であった 360km/h ではなく、320km/h となった。 この速度はフランスの TGV の最高速度と同じである。 アクティブサスペンション、振り子装置、全周ホロなど、東海道新幹線の 500 系や N700 系で採用ずみの技術は採用されており、堅実な選択と言える。
営業運転されたら、ネコミミがなくても乗りますか?
この議論は賞味期限が過ぎたので、保存されている。
新たにコメントを書くことはできない。
あれは非常制動用ですから (スコア:4, 興味深い)
そういった点で、猫耳猫耳と騒ぎ過ぎだと思う。通常運転でも使用していて、耳全開で駅に入ってくる、と言うのならともかく。
もっとも、「あの非常制動板なしで320km/h運転する新幹線なんて怖くて乗りたくないのでは」と言う意味で「営業運転されたら、ネコミミがなくても乗りますか?」という質問ならばアリだと思うが。
モノは言い様、ネコ耳は使いよう。 (スコア:4, 興味深い)
二、三回ピョコピョコとネコ耳を動かすだけでも、小さいお子様から、
アレゲな大きなお友達まで大ウケ間違い無しです。
集客とエマージェントに備えたテストもかねて一石二鳥です。
モノは言い様、ネコ耳は使いようですよ。ねぇスラドの皆さん。
JR東の中の人には、本格的に量産車に移行するときはネコ耳の復活
よろしくお願いします。
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Re:モノは言い様、ネコ耳は使いよう。 (スコア:3, おもしろおかしい)
TomOne
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Re:あれは非常制動用ですから (スコア:3, すばらしい洞察)
その車両にネコ耳がついているかどうかが問題なのだ
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Re:あれは非常制動用ですから (スコア:2, 参考になる)
ためにわざと列車事故を起こして逮捕された人がいる位なので、
非常用のギミックはあまり付けない方がいいと思います。
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ネコ耳がなくても乗る! (スコア:3, おもしろおかしい)
Re:ネコ耳がなくても乗る! (スコア:2, すばらしい洞察)
声は、檜山修之で [wikipedia.org]
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Re:ネコ耳がなくても乗る! (スコア:2, すばらしい洞察)
それが無理ならせめてVVVFを鳴かせて下さい。シーメンスとHGSTの共同開発で。
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Re:ネコ耳がなくても乗る! (スコア:2, 参考になる)
http://bohshi.blog13.fc2.com/blog-entry-602.html [fc2.com]
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あのぉ (スコア:1, すばらしい洞察)
#それでも500系だけは狙って乗った事あります。(駅で問い合わせると教えてくれるので)
#でも普通何型とか気にしてのらないよね?
1車両ぐらい作ってくれてもいいのに (スコア:1, 興味深い)
気恥ずかしいような、非日常感が味わえます。
ネコミミ新幹線もそのような、「当たり」車両として1車両ぐらいあったら面白いのに。
単なる塗装と、機械的システムのネコミミじゃ、手間が大幅に異なるんだろうけど。
座席に (スコア:1)
抱き枕を梱包する作業に戻るんだ (スコア:1)
Re:抱き枕を梱包する作業に戻るんだ (スコア:4, おもしろおかしい)
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耳元の強度 (スコア:1)
できるだけ小さくすると思うのですが、そうすると耳が前後に繰り
返し強く捻じ曲げられる事になるので、あっさりポキッと逝く気が...
制動中にアレが飛散したら大事故ですね。
Re:代わりに (スコア:1)
#あのしわ加減がリアリティーある…からとか
/* Kachou Utumi
I'm Not Rich... */
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Re:500系のときもそうですが (スコア:1)
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Re:新幹線の人 (スコア:1)
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Re:試されるジンギスカン (スコア:1)
とーいうわけでこれから行ってきます。ってまだはじまってねーよw
by 試されっぱなしの北野大地
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Re:500系のときもそうですが (スコア:1)
そういえばネコ(っぽい)ミミもついてた。
# ほーれ、日勤教育だべー
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Re:東京-大宮間が遅すぎ (スコア:1)
今の車両なら、多少スピードアップしても騒音レベルはむしろ下げられるんですけどね。
# とはいえ、200系もまだ残ってましたっけ。
ま、実は並行する埼京線を、100キロも出せずに走る103系の方がガーガーうるさいんですが。
# こっちはもういなかったっけ?
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Re:500系のときもそうですが (スコア:1)
世間的には、ウケがよかったんですけどね。
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