スラッシュドット・ジャパン

失敗プロジェクトの例としてよく出るドイツの高速道路通行料金徴収システムで問題が出たので、対策はされるのでしょう。

ドイツ人から聞いた話で、裏を取れる一時ソースは見つけていないのですが、Toll Collect [wikipedia.org]がこれなのでしょうか。
- 一般車は無料のアウトバーンだが、業務トラックは課金される
- GPS受信機を持った車載端末が走行実績を集め、無線で路上の課金装置と通信
- しかし一般道と高速道が並走している場所で誤認識による誤課金が多発(一般道からでも課金装置と通信できちゃうということ?)
- 一般道を走るときは件の端末のスイッチを切り、高速道への乗り降りでスイッチを入れるという運用に変更
- 高速道に乗るときにわざと「スイッチを入れ忘れる」ドライバーが多数出現
- 高速道を走っているときにスイッチが入っているかどうか確認するため、高速道にカメラを設置

アウトバーンを走っていると、上方にオービスに見えるカメラをよく発見しますが、
これらはこのチェックをするためのカメラだそうです。
一般車は気にする必要はありません。

現在、外国車はチケットを買えば端末を車載していなくてもよいようになっているので、
上のようなトラブルはサービス開始頭初だけの話なのかもしれません。

一般道にはオービスのような自動カメラがありますよ。

逆じゃないの？ 一般道ではスイッチを入れて制限、まれに高速を走るときはスイッチを切る。
一般道の速度制限も、既存GPSの精度では一定の誤認識があるだろうから、そういうときもスイッチを使う。こういう機械を使う人は普段の走行距離が少ない人だろうし、長距離も走行しないだろうから、実際にスイッチの操作をすることも少ないはず。
強制じゃないわけだし、良い制度、機械だと思うけどな。

もう、一歩進めて、ブレーキとアクセルを間違える事故を減らす、もしくはその被害を減らす機械を考えて欲しいな。ゆっくり走行していたのに突然アクセルを踏み込んで、そのすぐ先に壁があるときはブレーキを掛ける。壁が目の前にあってもアクセルを踏み込まなければならないシーンって、普通はないと思うし。中高齢者に限定しても良い。

自動車の話題って、運転が好きで(自称)運転のうまい人の声が大きすぎると思う。週に1回だけ買い物に使う地方の主婦や老夫婦なんて人達のことも重視すべきでしょう。

確かに渋滞させちゃ行けませんが、元々、車道は自転車(軽車両なので本来は車道を走る)やスクーターなど、速度の違う車両が走るものです。ですから、それらが互いに違いを認識して道を譲りながら走行しなければなりません。

それに運転免許を取得できた人の中にも、運転技術が平均より劣る人は必ずいるわけで、そういう人は自身の技能向上のために努力するのも義務でしょうが、技能が平均より劣る人も認められる社会であるべきでしょう。免許を取っていれば、最低限のラインには達しているのですから。

> ・既存車両にも装着義務としないと新車のみ不利益な装置となって不公平
> ・しかし、既存車両の中には相当数、技術的に改造困難な車両が存在する(特に二輪)

地デジで既存のテレビ全買い替えさせたみたいに、
一斉にやりゃいいのにね

>意図した通りの挙動をしてくれるのが安全

「危険な意図」を持つ馬鹿者が多いから、(くだらない)規則が増やされてしまう、というやつですかね。
危険な意図とはここではたとえば「ちょっとくらいオーバーしてもいいだろ」とかです。

あと、「操作」が「意図」とイコールですらない場合も有りますしね。
レアケースですが急病で操作不能に陥ったときとか。

破壊力がスピードの２乗(だっけ)に比例する以上、
「スピードを多少なりとも(強制的に)下げさせる」ことは無駄とは言い切れなかったりもします。
＃雨でスリップした瞬間、「これが強制的に止まってくれたらどれほど嬉しいことか」と思った…

あと、機械の意図(?)を運転者の意図にフィードバックするという手もあります。
具体的には「もうすぐ」強制減速するぜと人間に知らせる、というものです。
古典的にいえば往年の日本での「キンコン」がそれに該当するんだったかな。

ところで余談になりますが、
私の身近では、「意図したとおりの挙動を」とか言う人に限って運転が乱暴で雑だったりします。
意図といえば聞こえがいいけど要は身勝手なだけ、という人です。
いつお空に吹っ飛ぶのかなーと生暖かく観察してたりします。はい。
(何度もクチすっぱくして注意しても聞かないので生暖かくなるしかなかったんです。はい。)

＞警告を無視し続けるとエンジンへの燃料供給を制限

緊急回避のための速度超過なら、リミッターが動作するほど長時間に及ぶ必要性はそうそうないと思いますが。

超えた途端に働くリミッターではなく、
警告しても守らないときに発動するように読み取れます。
なので、緊急回避や一時的な追越などでの加速はできるでしょう。
実際追い越しに1分間以上かかるんじゃ、高速道路であっても安全な追い越しとはいえないような…。
(前の車にくっついて追い越すと、前の車が時間切れで急減速するから後続車用に「減算タイマー表示」が必要になるから危ないのか…。対向車線に出る追い越しでそんなことしたらまずいけど。)

#奥歯をかみ締めたときだけ一時的にパワーアップでもいいけど(笑)

車のどこかに

「スコア:-1, 荒し」、「スコア:-1, 余計なもの」とか「スコア:-1, フレームのもと」って書いてあると面白いけど、近寄りたくない。暴走族系？
「スコア:5, 参考になる」はいいとして
「スコア:-1, 参考になる」って書いてあったら軽く嫌だ。
逸般車・痛車には「スコア:5, 興味深い」とか。
「オフトピック」は故障車でいいとして、「すば洞」って？？？

というか、カルマの話題で、こういうネタふりを誰もしないのはどういうこと？

日本の警察の場合、刑事警察でもノルマは検挙件数。一歩間違えると犯罪が増えると評価されると取れなくもありません。近年は検挙件数が下がり気味なので頭から否定はできませんが。

ノルマがあるのは、それがめぐりめぐって警察組織が天下りで甘い汁を吸うための
システムの一部だからです。

違反による反則金は、いったん国庫に納められますが、交通安全対策特別交付金という
ものになり、都道府県や市町村に交付されます。そして、このお金は、交通安全対策
特別交付金に関する政令に基づき、信号機や標識、ガードレールなどの道路における
安全施設の設置と管理等に要する責用に充てられ、目的外使用はできません。

そして、これら設備は入札によって業者が選定されますので、天下りで警察ＯＢを
受け入れた企業が有利になるようなシステムが組まれています。
ですから、発注額を維持するには、一定額以上の反則金を徴収する必要があるのです。

この天下り機構を根絶するには、まず国民全員が交通違反を起こさないことが大事です。