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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
えー? (スコア:4, 興味深い)
いくらチャージが入ってるかなんて気にせず
すぱすぱと改札を通っていけるのが便利。
予めチャージが必要となると、JRの利用頻度が低い人には
ほとんど統合のメリットないですね...。
そもそもチャージ機は私鉄各社の駅にも設置してくれるんだろうか?
Re:えー? (スコア:5, 参考になる)
何も考えずに2枚入れてしまうと、例えば私鉄の改札を通ろうとする際pitapaが正常に機能した後にicocaが反応してしまってエラーが出てしまいます。
たまにしかJRに乗らない自分も一応icocaを持っているのですが、財布の両面にpitapa、icocaを配置して間に電磁波遮断シートを挟んで使っています。
JRのときはこっち側、とか意識する必要があって結構面倒です。
そういうわけで今回の統合によりスルっとグループもJRも利用する人にとってはこのような不便さが解消されそうです。
もちろんpitapaのポストペイがJRでも使えたらすごく便利ですけどね。
Re:えー? (スコア:1)
琴電で試したときも一応大丈夫だった気がするので、icocaやpitapaは何か違うんですかねえ。
Re:えー? (スコア:2, 興味深い)
ですから、同時にかざして問題ないかどうかは、どのカードを読んでどのカードを無視する設定にしているか、というリーダーの設定の問題になります。
ICOCAとPiTaPaの場合、いつか相互乗り入れする可能性を前提に、
最初から互いのカードを読み取るように改札機の設定が行われているのでしょう。
で、一方、Suica と IruCa の場合は互いに無視するようになってる、と。
同種の話は、乗り入れ前の Suica と ICOCA でもありましたね。
相互利用ができるようになる前にも、SuicaとICOCA を同時にかざした場合、ICOCA2枚をかざしたのと同じエラーメッセージが出てました。
Re:えー? (スコア:1)
折りたたんだ定期入れの両側にそれぞれのカードを入れて使ってるのですが、
閉じた状態では改札機エラーになってしまいます。
（ピーと長い警告音がでる。）
そこでいつもは改札を通過するときは定期入れを開いて片側だけ当たるように使っています。
このときは単体のカードをかざすよりも反応が鈍くなるぐらいです。
（読み取りミス警告音の後にゲートが開く。）
#大阪地下鉄と京福はは、いつからPiTaPa利用可能になるんだろう。
地下鉄の改札機はかなり前からいくつか新型になっているのに。
[]_g@
Re:えー? (スコア:0)
Re:えー? (スコア:1)
[]_g@