スラッシュドット・ジャパン

そのうち出てくるんだろうなぁ
#あまり痛々しいのは…

今、時速何kmで走行中かリアウインドウに表示するのを義務付ければ、随分と交通安全に寄与できる気がする。
速度制限の緩和も同時に実施しないと弊害が大きいだろうけど。

もしかしたら、オービスに撮影されちゃったりしたら
フロントガラスに映る 160 とかいう数字もくっきり
読み取れちゃったりするんでしょうか。

＠「ぬおわ」とかだったらまだ笑えるんだけど。

この前スピード違反で捕まりました orz
広い道で下りであったこともあり
思いのほか速度が出ていたらしく
もう少しで免停になるところでした

その時に思ったのが
音声で知らせる仕組みがあってもいいなと感じました
無論速度メーターは見ておかないといけないのですが…
「ご主人さまは、今６０キロで走行中です～」とかあってもいいかなと

劇場版の機動警察パトレイバーで、南雲隊長の乗っていた車の
フロントガラスに色んな情報が投影されるシーンがありましたが
そんな感じでしょうか。

また現実が追いついた格好ですけど、これで「バーチャルリアリティモード」が
実現できますなぁ。

確かシルビアにフロントウィンドウ投影型ディスプレイの仕様があった記憶が……。
あれのオーナーさんだった人の使用感と意見を聞いてみたい。

そこの塀の影、
樹木の後ろ、
看板の裏、

そんなところにあるような道路標識に近づいたら、それらが全部フロントガラスに投影されたらいいなと
一方通行とか言われても見えねえんだよ！

　運転者の足元に向けて設置した小型カメラの映像から輪郭を抽出して、「自分の足」「アクセル」「ブレーキ」の位置関係を模式化して常時表示できるようにするのはどうでしょう（もちろん視界を遮らない位置に）。

目の前が真っ青になるんでしょうね。

ここのところガラス光透過率が厳しく言われると聞いています。
一部にしか貼らないステッカーでも透過率を下げると言って車検が通らないとか何とか。

今回のキモは中間膜をクサビ状(下は薄く上は厚く)にして光の反射方向を調整しているところ。
あれです、エライ人がHUD用に角度を考えているんです！

車検に通るだけの透過率を持っているかどうかまでは、
合わせにするガラスの影響もあるのか記載がありませんでした。

後付のガラス投影型は現在の道交法では違法となるため発売が終了しています。

日経Tech-onの記事 [nikkeibp.co.jp]が分かりやすいと感じました。ちょっと多すぎるかも知れませんが引用します。図は記事の方を見てください。（登録がいるかも知れません）

　HUDでは、プロジェクタからの光を前のガラスに照射して反射させ、表示する。従来は光が当たる場所だけに反射膜を貼る、塗る、または蒸着することが多い。周囲のガラスより色が濃くなるなど、目立つものだった。HUDを視野のもっと中心寄りに置いたり、面積を大きくするなど今後のニーズに応えるためには、この反射膜が邪魔になる。

　実は入射角さえ選べば、反射膜を使わず、ガラスに直接反射させることができる。問題は画質だった。ガラスには表裏両面があるため、表で反射した像と裏で反射した像が目に入り、像が二重に見える（図2）。

　これを解決するために、中間膜を側面図で見て楔状にした。上端の厚みは下端の厚みの約2倍。角度で表現するとmradオーダーのわずかな角度だ。こうするとガラスの表と裏が平行でなく、角度がつくため、表で反射した像と裏で反射した像が一致し、画像がはっきり見える（図3）。厳密には、運転者の目の位置によって多少ずれるが、ディスプレイの取り付けアライメントで微調整できる。

「既に日・欧の高級車2車種で採用が決まっている。」ともありますから、車検を通るだけの透過率は間違いなくあるでしょう。

中の人なので当然AC

楔形中間膜でHUDに、なんてネタは昔っからある。
実用化に至っていなかった(各社が採用しなかった)のは、製造ばらつきだとか、開発上の融通が利かないとか、根本的な視認性云々、多々、諸々。
そこらは原理的な問題なので、今回ので改善されているか、改善できるかとは正直眉唾モノ。
なによりウインドシールドの中間膜は寡占というか事実上の独占市場なので、今回の報道は営業上のアドバルーンなんでしょう。

実際のところ、法規制やPLがきつくて、実績が一番重視されるような部分なんで、どこも採用はしにくいと思う。
けれど、多少でも競争市場になればコストダウンや発展も期待できるんで、採用を検討する側としては「がんばってね」とエールだけは送っておく。

最近展示会にご無沙汰なのだが、数年前にモータショーだかで類似のものが展示されていた記憶はある。
なので、詳細が気になる方はぐぐってくれ。
キャディに採用されたやつで、確かデュポンだったような。
下のサイトのものだったと思うが、4年前のことで記憶は怪しい。
http://www2.dupont.com/Automotive/en_US/applications/caseStudies/case1... [dupont.com]

歩行者や自転車、障害物等をマーキングや点滅させれば分かり易いですね ついでに夜間のロービーム時は赤外線撮影画像をも組み合わせれば、 無駄なハイビームが減って対向している車や人が眩惑されずに安心

前向いて取り付けられているミサイルのシーカーの単位範囲外（オフボアサイト）の目標を
首を回して見つけた時、取り敢えずパイロットが見ている所に向かって飛んでって見付けた
目標に当たりいやとばかりに打ち出すことができるからです。ミサイルの運動性が良ければ
後ろの目標にも対処できます。

映画版VF-1バルキリー(ちと古いか)のようにコックピット全体に投影可能になれば
パイロットの視線の向きを検出できれば良く投影装置の分は軽くなりそうです。

あと、HUDの利点は必要な情報を得るための視線移動が少なくてことがあげられますから、
危機回避指示や警告情報の表示をフロントガラスに投影するのも同様に役に立つと思います。