スラッシュドット・ジャパン

少なくとも、今のところの情報ではね。
ここがよくまとまってるみたい。くらま事故での韓国船カリナスターの動き [seesaa.net]

海保は「左に曲がれ」なんて言ってない。最初コンテナ船が「右から抜く」って言ったんで「原則追越禁止！！　どーしても抜くんなら、ここは左から抜く規則になってる！　それと護衛艦が来てるから気をつけろ！！」と言っただけ。潮に流されてコントロールを失ったコンテナ船の船長＆何が何でも日本側のせいにしたい日本のマスコミが、海保のソレを「指示」ということにしてイチャモンをつけている・・・という事らしい。

もちろん、確定的な「事実」は海難審判まで待たないといけないけどね。

ただし「追越禁止を破ったことについては一概に責められない」という意見もあるみたいだね。
ここは難所であるが故に、ある程度の速度を出してないと舵が効かないそうな

リンク先の推定手順、誤差が大きいんでないか？
南側から写している画像（赤っぽい方）の橋脚位置が大きくずれてる。
ということで検証してみた。

こういう時は「目印を追加」でピンを刺して、橋脚のような大きい目標物と一致させてトレースしなくては。
おいらの推計は
北緯 33度57分50秒
東経 130度57分33秒

ま、火柱が写っていた位置が右側という結果に変わりない。
ということで、韓国船が悪そうだという結論は同じ。

# ひえいの退役は延期になるのか？

追い越しはまずしない区域の上に
左側航行しすぎでないとぶつからない衝突推定場所ですね

護衛艦「くらま」衝突事故　韓国海運会社「管制から指示受けた」　海保「指示しない」
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00165588.html [fnn-news.com]

護衛艦は逆進をかけているだろうし、すぐに火柱が立ったとは限らない。
水面に写った部分との判別がつかないまま、衝突地点より手前（定点カ
メラ寄り）と判断しているように見える。

海上交通センター側は変な釈明をせず、AIS情報を公表すればいいのに。

軍艦が民間の船とぶつかって大破って、なんかかっこ悪いよなぁ。

管制から
「前方の船を抜くなら左から。前方から護衛艦接近してるので気をつけて。」

日本語で書くと、「気をつけて行け」なのかもしれない、と感じるけど、
英語でやり取りしてるはずなので、ニュアンスも違ってくるんじゃないかなぁ？

どっちにしろ、前方に船があることは管制側が伝えているので、
その情報を元に、追い越しをするかしないか、を決定するのは船長判断なんだけど、
誤解が生じているような気がする。

クイックハックの事例としては十分立派にアレゲだと思うけどなぁ。

正確じゃないとか子供でも出来る方法だから大した事ないと言えばその通りだろうけど
誰かがやった後に、「そんなの簡単」ってのは何だか変な感じだよ。

やった事そのものが大した事なくても、ちょっとやってみようと思うのはアレゲだし
その結果をきちんと見せている事はアレゲじゃないのかなぁ？

# てぃんっ！と来たら、まず行動。ってのじゃダメかしら？

今回のタレコミネタのキーポイントは、「カメラ映像とGoogleEarthを重ねることで、カメラの正確な位置と方角を求める」ことであり、それは十分にアレゲなネタだと思います。

「カメラの正確な位置と対象の正確な方角」がわかっていれば、そこから先は普通の地図でもできる、というのは間違ってないでしょう。
でも、普通の地図だけでは、映像から「カメラの正確な位置と方角」を求めるのは困難でしょう。
まあ、NHKの建物の場所は既知だろうし、今回の場合は関門橋の橋脚を目印にすれば方角の概算はできるでしょうけど、
透視変換(遠近法)によるずれまで考慮して方角を正確にだすのは困難なので、あくまで概算レベル。

GoogleEarthを使って試行錯誤した方が簡単だし精度も出しやすそうです。
もっとも、カメラ映像とGoogleEarthのフィッティング精度がそのまま結果の精度に繋がるので、
結果の精度が出ているのかどうかは微妙というか、真面目にやるなら「点」ではなく
誤差を考慮した「四角形」の領域を求めるべきでしょうね。