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exの日記: 自転車の価格基準に対する温度差が激しい 17

日記 by ex

「高い」自転車の基準が昔より大分崩壊してるんだなぁ。
とりあえず折りたたみ自転車で2万とか安物もいいところだと思うのだけど。
自分がツッコんだ理由は「ドッペルは玄人向けだから」であって、高いからじゃないんだよなー。
ママチャリにするにしたってマイパラスになってたけど、ブリジストンとか送っていいと思うの。

っつーか、安すぎる自転車買うの皆やめようよ……怖いよ、アレ。
ママチャリならせめて変速なしで\15,000くらいからにしとくべきだと思うよ。

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  • 盗難リスクを考慮に入れると、15000円は高すぎます。
    一方で、盗まれた自転車で犯人が怪我したって、自業自得。
    そういう事ではないかと。

    --
    fjの教祖様
    • 本当にそういう思考があるなら、その前に(まともな)鍵かけようよとしか。

      ロードバイクならともかく、さすがにママチャリでそれなりの鍵がついてれば、わざわざもってくのはためらうでしょう。
      ロードはパーツ単位で売れるから、最悪フレームぶったぎって持ってくっていう盗難リスクがあるのも分かるけど。

      --

      /.アナログゲーム部(仮)ぼちぼちやってます。
      • ママチャリだからこそ、鍵があっても盗むのですよ。
        ロードレーサー系は部品などを盗む為に盗む。そのままのるわけじゃない。だから、鍵をいじる手間では無く、分解するまでのトータルの手間が増える鍵は有効。レーサーに乗っていて不自然じゃない格好で獲物を物色するのは、不自然だから。

        ママチャリはそのまま乗るために盗むものです。どんな格好の人が乗っても不自然じゃない。なので、必要になれば鍵があっても盗む。
        チェーン型でも、鍵なんか簡単に開く。ナンバーロック簡単なのはもちろん、シリンダーキーだってピッキングできる程度の物でしか無いもの。

        --
        fjの教祖様
        • んなことないのですよ。こんなデータがあります。
          http://police.pref.toyama.jp/cms_sec_police/6233/kj00010357.html [toyama.jp]

          自転車盗難被害の約8割が無施錠であり、駐輪場での施錠率は9割を超えているというデータです。
          これは明らかに施錠することが盗難被害への抑止になっているという証明ではないかと。

          反面、ロードバイクなどは
          「高級自転車200台盗んだ」 容疑の2人を逮捕
          http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/415470/ [iza.ne.jp]
          >2人はトラックをレンタルし、一戸建て住宅の軒先や、マンションの駐輪場などに止めてある
          >自転車を積み込んだり、防犯チェーンを大型カッターで切断し一晩に数台を盗んでいた。

          なんて事例があります。
          つまり、こちらはよほど鍵に気を使うなり、屋内保管をしなければならないという事です。
          乗ってくとかじゃなく、トラックで積み込みですよ。
          さすがにママチャリにこんなことをするのはあまり無いでしょう。

          --

          /.アナログゲーム部(仮)ぼちぼちやってます。
          • 割合比較同士になってない。
            というかそもそも「同じような動機で盗まれていない」ものを数で比較すること自体無意味。

            .

            ママチャリを「盗む」のは「乗る」ため。盗むのは高校生とかの餓鬼。
            ロードバイクを「盗む」のは「転売する」ため。盗むのはプロ。

            なので、ママチャリに対する犯行はすごくアトランダムに発生する。そりゃ周囲に鍵がかかっていない自転車があって、自分の自転車に鍵がかかってれば、盗まれないよ? でもパッと見て全部鍵がかかってそうなら一番手前の奴を盗むさ。奥のほうの自転車が、実は鍵がかかっているように見えるだけで実はかかってなくても関係ない。どれでも一緒なんだから。『自転車盗難被害の約8割が無施錠』って言うのは実はそういう話でしか無い。
            盗む奴は別にアチラコチラに動きまわったりしない。パッと盗んで必要な場所まで移動して、乗り捨てる。

            一方で、ロードバイクは「売るため」です。と言う事は、流す先がちゃんとあって、計画的に、ビジネスとして盗むわけです。この場合、可能な限り短時間にまとめて盗むのが正しい戦略になる。だから「隣接して置いてあるロードバイク」は一網打尽で被害に合う。どこかに集めてあって、ひとまとめに鍵がかかっているなんてカモネギ。
            一方で、あまりひとつの地域で繰り返し盗んでいると、警戒される。だからそうなる前にとっとと別の場所に移動する。これは空き巣狙いと一緒。

            .

            ロードバイクは「乗る」ためには盗まれません。だって女子高生と二人乗りのロードバイクって変でしょう?(それ以前に二人乗りできんが)。
            ママチャリを盗むプロはいません。あまりにも安すぎて投資対効果が悪すぎるからです。

            この二つは動機も違えば規模も違う。ママチャリを盗む高校生の数のほうが、プロの自転車窃盗団より数が多いのは当たり前。
            鍵に対してどう対処するのかも違う(ママチャリはピッキングしたほうが早い。ロードバイクはぶった切ったほうが早い)。「どういう鍵を付けているか」はあまり関係ない、というのは共通している(ロードバイクは鍵の部分より鎖の部分のほうが大事)。

            --
            fjの教祖様
            • だから、ママチャリだけの話に絞ってもですよ、
              多くの盗難が起きている駅の駐輪場(地域にもよりますが、数十%は駅の駐輪場での盗難)において、

              ・施錠率が9割
              ・盗難被害の8割が無施錠

              なんだから、普通にロックされているかされていないかは、明らかに盗難という行為に対して有意な影響を与えているでしょう、と申しているのです。
              これだけ見ても、明らかに盗難する人は「施錠されていない自転車」を選んで盗難しているという傾向が見えてくると思うのですが。
              そこまで単純にアトランダムで、なんでもいいからとりあえず手前のチャリの鍵を壊して持っていく、という行動は、このデータからは見えてきません。

              --

              /.アナログゲーム部(仮)ぼちぼちやってます。
    • 安物しか購入していない人ほど、物を大事にしない(扱わない)いい例だね。

    • 盗まれてから壊れるならまだしも、自分が乗ってるときに壊れてほしくはないのでホームセンターで売ってるような安物はいやですね。家族や友人にも乗ってほしくない。

      #安物についてるあのブレーキは見てるだけで背中がゾワゾワとしてきます。

    • by Anonymous Coward

      ブリジストンやパナソニックでは3年の無料盗難保障が標準ですね。
      保障を受けられるのは3年間で1度だけ(2回目の盗難は保障されない)、
      保障を受ける時には3000円くらいかかるって制限はありますが。

      http://www.bscycle.co.jp/root/format/support.html#support05 [bscycle.co.jp]
      http://cycle.panasonic.jp/support/3year_hosyo.html [panasonic.jp]

  • この春雪解けと同時に買った自転車が 6段変速 & タイヤ27cm &前カゴ &後輪ロック錠 &自家発電電灯 つきで11900円でした。
    みてくれはふつーのママチャリなんですが漕ぐと遅いことに後から気がつきました。きっと耐久性も値段相応なのだろうなあ。
    30年前の弟のお下がりのロードマンを昨秋に故障さえさせていなければと後の祭り。
  • 個人的には、
    自転車もいっそ免許制にして、原付よりちょっと小さい程度の
    強制保険と税金をかけるようにすれば、色々と解決するんじゃね?
    とは思ってるのですが。
    # 税金は自転車道整備の目的税として。

    定期点検なんかは、原付も強制じゃないからアレなんだけど、
    ディーラーかメーカーから点検のお知らせとか出すようにしたり。

  • おっしゃりたいこと、なんとなく分かる気がします。
    私も10年近く乗ったブリヂストンのママチャリが盗まれたのでホームセンターで2万円くらいの3段変速に買い換えて乗っていますが、メンテしてみて、こりゃ自転車というより単なる商材だなぁという印象を受けました。
    前の自転車は6万円くらいで買ったベルト仕様のクロモリフレームで、一度ぶつけてしまってフォーク矯正しましたが、ブレーキや駆動系など自転車としての構成部品の剛性・耐久性・操作性のどれも基本がしっかりしていました。
    現在のものは3年目でチェーンリンクとペダルが砕けたし、リムがアルミ製で歪みやすく、ブレーキパッドもカチカチでリム側面がヤスリで削ったようになり、またキャリパーリンクが剛性不足でブレーキとしてあまり機能していません。ステム部も嵌め合いと剛性が甘く、漕ぎ込むとパキパキ音がします。手を離すとまっすぐ走りません。
    他の方もコメントしているように、盗難も鑑みた消耗品と割り切ればそれなりに使えますが、しっかりした物に乗っていた人から見ると自転車と呼ぶには抵抗があるかもしれませんね。安いものでも、せめてリムがステンレスのものをお勧めしたいです。

    # パナレーサーのケプラータイヤを奢って気分だけでも快適にしてみました (笑

  • by Anonymous Coward on 2011年04月12日 14時25分 (#1935034)

    ろくに整備のされてない自転車の多さもなんとかならないもんかな。
    結局、その程度のものでしかないわけだよね。
    要らないアプリどっさり、マルウェアもたっぷりの、
    激遅パソコンみたいな状態を誰も気にしないように。

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