スラッシュドット・ジャパン

改正航空法の「禁止命令の対象となる行為」 [mlit.go.jp]第４項：
○常時作動させてはならない電子機器
次に掲げる物件であって、作動時に電波を発射する状態にあるもの
携帯電話、ＰＨＳ、トランシーバー、無線操縦玩具、ヘッドホン、イヤホン、マイク、パーソナルコンピュータ及び携帯情報端末
○離着陸時のみ作動させてはならない電子機器
常時作動させてはならない電子機器であって作動時に電波を発射しない状態にあるもの、テレビ受像機、ラジオ、ポケットベル、ビデオカメラ、ビデオプレーヤー、ＤＶＤプレーヤー、デジタルカメラ、カセットプレーヤー、デジタルオーディオ機器、ワードプロセッサー、電子手帳、電子辞書、電卓、電子ゲーム機、プリンター及び電気かみそり

これから言えること：
１）無線機能をオフにしてあれば、携帯電話／PC／PDAは巡航中に使用してよい。もちろん離着陸中は、電源オフにしなければならない。
２）携帯電話をオフラインモードで巡航中に作動させる予定であれば、乗機前に電源オフにする前に、オフラインモードにしておく必要がある。巡航中に電源オンにしてから切り替えるのでは、手遅れだから。
３）無線機能を持たないPC／PDAについては、規定が無い。これは文章上のミスだろうから、ワードプロセッサーに準じたものと見なした方が無難だろう。

ITMedia [itmedia.co.jp]の記事は誤報である。impress [impress.co.jp]の方がよいし、JALの安全情報 [jal.co.jp]が一番良質だ。なお、JALの情報に従えば、電子機器の不要輻射は、巡航中は問題にしていないようだ。

機上でもＢＢ、ＡＤＳＬ並みの速さ　三菱電機が出荷開始
http://www.asahi.com/tech/asahinews/TKY200401060262.html

つい最近こんな記事が出たところですが、
こちらは大丈夫なんでしょうか。
去年ルフトハンザが導入した機内BBシステムは
無線LANを使用していた記憶がありますが。

その認識でOKだと思います。
それにしてもANAやJALがConnexion by Boeing [connexionbyboeing.com]の導入を決めていて、
そのラスト1mとして有線以外に無線LANも用意している [connexionbyboeing.com]のにどうなるんだろうと気になります。

BlueToothとか無線LANとかを使わなければいいだけ

たしかにそうなんですが、世の中アレゲじゃない人が圧倒的に多いわけで、しかも客室乗務員の言うことも聞き入れないアホもそれなりにいますからねぇ。
# そういや、ヤクザが電車（除新幹線）やバスに乗ってくることはほとんどないけど、飛行機だと時々いるからなあ。
# まあ大概はスーパーシートとかファーストクラスに乗るんでしょうけど。

その電子機器が（常時）電波を発射するかどうか、電波を発しないように設定しているかどうか、というあたりが理解できず、「あいつのアレは使ってよくて、なんでオレの携帯が使えないんだ」とか言って暴れるやつが続出→航空会社の運用でやっぱり電子機器の使用は全面禁止、みたいなことにならなきゃいいけど。
# もしも電子機器に擬装した兵器を持ち込んでハイジャックするやつが出たらどうなるんだろう。

説明を見ましたが、

これらの受信機はスーパーヘテロダインという方式を採用しています。この方式は、受信信号と局部発振器の信号をミックスして両方の信号の周波数差を中間周波数に変換し、それを増幅した後に復調する受信方式です。簡単に言うと、感度を上げるため中間周波数という電波を発しているのです。これが航空機のシステムに干渉します。

中間周波数(10.7MHz)は影響が及ぶほど輻射することはないと思います。出てくる可能性があるのは局部発振器の漏れです。これもまともな設計のラジオならミクサの前にある同調回路（まあフィルタと思ってください）で低減して問題にはならないはずですけどね。

ちなみに、国内向けの一般的なFMラジオは76～90MHz（多くの製品はVHFテレビのローチャネル:90～108MHzも受信しますが）を10.7MHzに変換する構成です。この場合86.7～100.7（～118.7）MHzが局部発振器の周波数であり、航空無線の約118～136MHzと近いため、干渉することを恐れるのだと思います。

「離着陸時のみ作動させてはならない電子機器」と中に
テレビやラジオ，ビデオプレーヤーにＤＶＤプレーヤー。
カセットプレーヤーにデジタルオーディオ機器などが
挙げられており，飛んでる最中は使えそうにも思えますが・・・

「常時作動させてはならない電子機器」に
ヘッドホン，イヤホンが含まれているので結局ダメちゃうかと。

泥酔して乗務員に手を出す客とか
自分で遅れて来て乗せろとわめくヤツとか。

2chのこのスレ見てたら頭痛くなります。

こうはならないように振舞おうと自省の念でID。 [2ch.net]

1998年 12月 11日タイで起きた墜落事故 [nifty.com]は乗客の携帯電話使用が原因と言われています。

耐性が低いのは、客室内限定なの？
預け手荷物の中に電源入りっぱなしの携帯電話があった場合は、事前に検知できるのだろうか？

配線軽くして、その分乗客載せた方が金になるんだろうけど．．．

規制の条件が二種類あります。離着陸時と通常運行時と。
それと航空機と他の乗り物との決定的な違いは何かあってもその場で停まることができない点と航法等に電波を多用している点があります。

まず、離着陸時は肉声による管制塔との交通整理に電波が使われます。着陸進入角度などにも電波のビーコンが使われます。これらは使用する電波の周波数に被せて微弱とはいえ機体の中からそういう電波が発せられると直接的に影響を受けます。ラジオの真横でパソコンを使ってノイズが聞こえる状態と同じです。この状態では管制塔からの無線指示が聞こえなくなるかもしれませんし滑走路の位置が実際よりも手前にあるように見えるかもしれません。そしてこれは飛行場近辺に落ちる原因になり得ます。

では禁止された電子機器がそういう妨害を与える可能性がはたしてあるのだろうか？という点ですが、可能性はあります。ゼロではありません。FCCやVCCIで規制されているパソコンならいいだろうという意見もあると思いますが、そういう規制に通っているはずのパソコンの横でまともにラジオが聞こえないことがある現実から大丈夫だと言う事はできないでしょう。実際規制している内容はありとあらゆる周波数範囲で一定レベル以下になるようにという形で行われています。これは別に航空機で使用される周波数だけ特別に低レベルに規制している訳では無いということです。そもそも規制は一般オフィスでの使用(Class-A)や一般家庭での使用(Class-B)を前提に考えられているので航空機での使用については考慮されていないというのが実際のところです。

実際、航空管制等に使用している周波数にドンピシャの不要電波が機内から出されると著しく飛行に差し障りがでてくるでしょうしその場合航空機はその場に停まることができないので非常にクリチカルな状態になります。その可能性を極力排除したいというのが離着陸時の規制の主目的でしょう。

で個々のパソコンやその他の電子機器がドンピシャの周波数で電波を発生していなかったとしてもそれが複数合わさるとまた別の現象が発生してきます。俗に混変調と言われる現象です。これは簡単に言うと二種類の周波数を受信した場合にその周波数の和と差の周波数成分が発生するというものです。実際には各周波数の整数倍との和と差で発生するので非常に多くの周波数が生成されます。機内で複数の電子機器を動作させるとありとあらゆる周波数でのノイズが出ている状態いわゆるノイズフロアが上昇するという状態ができあがります。この状態で航空無線等の周波数だけ無事だと楽観的に考えるのは航空機の途中で停まれないという性質と併せて非常に危険な状態と言えるでしょう。

FMラジオが駄目な理由なのは周波数を変換する際に電波発信源があるということですがもう一つ忘れてはならない観点はそれが一般家庭での利用を想定しているので不要輻射を積極的に防ぐ構造にしていないという点でしょう。要するにろくなシールドをしていないということです。きちんとシールドして高周波増幅段を追加すれば不要輻射は相当減りますがそんなことはやっていないFMラジオがほとんどでしょう。アマチュア無線等の受信機では不要輻射のレベルについて電波法で規定がありますし受信機が他の無線通信を妨害するのも洒落にならないので、無線通信機器と言われるレベルの受信機ではFMラジオ相当低レベルにのような不要輻射は抑えられています。だから携帯電話検出装置みたいなもので電波の出ない(極力少ない)ものを造ることは技術的には比較的容易にです。

ついでに今でもそうなのか分からないですが航空無線はFMではなくAMを使っています。これはFMの性質として強い方の電波は勝つというのがありますがこれだと同じ周波数で他の機体からの弱い通信を取りこぼす恐れがあるのでその可能性を排除するためにわざわざAMを使っているということです。

通常運行時で規制が少しゆるいのはクリチカルの程度が低い、何かあっても対策を取る時間がある、からでしょうね。
あと、みなさんが懸念されている電子機器同士の電磁波による干渉ですがこれについてはちょっと私には想像がつきませんが実際に起こる可能性が低いかもしれないが事が起きたときの影響が他の交通機関に比べて深刻なので可能性は極力排除しておきたいというのが実際のところかなと思っています。

個人的にはデジカメやビデオで航空機内の使用OKのお墨付きのがあると嬉しいですね。

「機長の一万日」だったかと思いますが、なにせ空港や電波灯台からの微弱な（受信時）電波で飛行機を誘導しているので、微弱であっても零距離から電波を発振されると困るそうです。

＞どうもまだ「離着陸時」らしい。

JALの場合 [japanair.com]は、
　　離陸時： ご搭乗から、離陸後のベルトサイン消灯まで。
　　着陸時： 着陸前の電子機器使用禁止のアナウンスから降機まで。

となっているようですね。
完全に降機するまでは気を抜くな…ということですな。