スラッシュドット・ジャパン

http://www.47news.jp/CN/200508/CN2005081501000986.html [47news.jp]
3年ほど前に警戒されてはいるみたいですね。
どう防止するかはかかれていないようですが。

WTCの崩落が、航空機突入による耐火被覆の剥離と火災による相乗効果ということです。
そのときのB767の燃料が推定で約3万8千リットル（38kl）とか。
ググったら日本のローリーの最大値が法律上30klらしいのでかなり近い値です。

WTCほどの大型ビルでもなければ地下駐車場に突っ込まれたら結構やばいかも。

>> 考えてないのはむしろやられる側。

全然違うと思うけど．

キミの場合は「ほら，こんな危険が考えられるぜ！」と現実に起きるかどうかわからん危険を１つ２つ思いついて，国家規模の安全対策としての優先順位も考えずにそれらを列挙してで得意満面になって話は終わり．要はサッカーや野球の監督気分で戦術にケチつけてるド素人と同じで，無責任な立場で思いついたことを言ってるだけでしょ？

国防関連の機関は，キミが思いつく程度のことはすでに考えてるよ．でも「思いつくもの全てに対策を打つ」なんてことが現実に不可能なのは明かなわけで，どこかで折り合いをつけるしかないわけよ．

例えば，911以降の搭乗手続き考えてみなよ？皆が安全の確保を望みつつも，あの程度のセキュリティチェックの強化だけで「オレは単なる旅行者なのに，こんなに時間かかるのは不便だ！」と不満を持つという明かなジレンマが起きてたでしょ？もし妄想の世界であれば「搭乗者は全員尋問してから搭乗」「整備士は尋問を受けてから，当局の監視下で全ての作業を行う」みたいに，もっと安全側に振った制度はいくらでもできたはずだけど，それは実際には不可能でしょ．

…というように，現実と折り合いをつけるってのは，リスクを受け入れるってことなのよ．

エアバンドの入門書なんかには書いてあることですが、AMを使うのにはノイズ耐性以外にも理由があります。
混信したとき、「混信した」ということが受信側にはっきり認識できるという点です。これがFMだと、片方は完全にマスクされてしまい、まったく意思疎通ができません。
混信したときには当然送信側の言葉は聞き取れませんが、受信側から混信した事実を伝えて聞き返すことができます。