GetSetによる
2003年07月28日 20時28分の掲載
便利に合体部門より。
便利に合体部門より。
yh 曰く、 "関東圏の23のパスネット発行事業者、27のバス共通カード発行事業者、3つのSuica発行事業者の（重複分も含めて）延べ53社局が、ICカード乗車券を共通利用できるように合意したと、JR東日本が今日付けのリリース（PDF）を出している。早ければ2006年から順次展開となる。
これは、民鉄やバス各社がこれから導入するシステムの規格を、Suicaに合わせる形になると思われる。3種のカードを使い分ける煩わしさが解消されるし、将来的にモバイル・スイカが登場すれば、携帯電話だけで方々へ行けるようになるのかも。
共通カードになる利点として、乗り継ぎの際の割引なんかも企画していただけるとありがたいが、複雑な交通機関を網羅することになると、やっぱ無理かしら。"
この議論は賞味期限が過ぎたので、保存されている。
新たにコメントを書くことはできない。
|
|
分割定期…JRは料金体系を再構築してくれ！ (スコア:3, 参考になる)
Suica関連のネタを目にするたび、私はなんとも言えない気分になる。 年に40万近くJRに貢いでいる有料顧客でありながら、自分がSuicaの恩恵に与かることが有り得ないと理解しているからだ。
そう、分割定期のせいだ。
この辺 [teiki.net]で調べてもらえばわかるが、距離によっては定期を複数区間に分割して購入する方が、普通に購入するよりも安くなる。 当然コストカットに必死な企業としては、従業員の利便性よりも交通費の抑制に利点を見出す訳で、結果として3枚分割、4枚分割といったエライ使い勝手の悪い定期券が支給されることになってしまう。
分割された定期は自動改札に対応させる為、センター側(?)に磁気情報を特別に登録しなければならない。 名目上は2枚までの分割にしか対応してない(駅員の証言)そうなので、枚数が多くなると自動改札の動作はイマイチ不安定となるし、レスポンスも悪い。 通常の定期ならSuicaへの切替も可能だが、分割定期を分割Suicaにすることは…単純な置き換えなら可能かも知れないが運用方法を考えればまったくの無意味。
定期の現物支給でなく、自分で購入する制度の会社なら自腹で一枚にまとめてSuicaを購入することも出来るが… 500円のデポジットならともかく、年間2万円をただSuicaにする為だけに捨てる気にはなれない。 貧乏人の戯れ言だが、実際に1万を越える価値をSuicaに見出す人がどれ程いるのか。
正直、Suicaとは関係なしに理解に苦しむ料金体系だ。 果たしてJRはいつまで続けるつもりなのだろう？
Re:分割定期…JRは料金体系を再構築してくれ！ (スコア:2, 参考になる)
それは特定区間運賃です。
E電区間(電車特定区間)が安いのは、他線と競合するからというより単に路線を
客の多い線区(電車特定区間)、中くらい？の線区(幹線)、ローカル線区(地方交通線)にランク分けして、賃率に差をつけているだけです。
親コメント
どちらで計算されるのでしょう? (スコア:2, 興味深い)
たとえば、西船橋-中野とか。
サイフの中のたった1枚 (スコア:2, 興味深い)
JREの駅で時々掲示してあるけど、SuicaはICテレホンカードなどが同居していると正しく読み書きできないんですよね。逆にいえば、乗客の財布にはICカードを高々1枚しか入れることができません。おそらくそれに気が付いたからこそ、JREはSuicaを一気に普及させることを選んだのでしょう。
割引は... 営団-都交の70円で我慢しましょう。どうしてもという方は回数券やワンコインバス、株主優待乗車票で。実際、鉄道事業の収益改善で民鉄が乗ってきたんですから。
余談ながら、営団の財務諸表 [tokyometro.go.jp]によると、営団の営業利益は90%以上が鉄道事業によるもの。ほかの民鉄では50-60%程度というところ。先の割引も営団にとっては出血サービスなのでしょう。
この場合 (スコア:2, 興味深い)
いくのかな？バスや地下鉄の他社さんは、支払うことに
合意したのか？
-- gonta --
"May Macintosh be with you"
やっと・・・ (スコア:2, 興味深い)
こういったのは大歓迎ですね。
ただ、これで全自動改札を入れ替えなきゃいけなくなるんでしょうね。
まあ、そこまでいかなくてもソフトウェアの書き換えみたいなものは必要ですね。
これが原因で急に値上げされるとちょっと困りますね。
# 多少の値上げだったら目をつぶる・・・かも
そういえば現在Suicaって首都圏だけでしか使えませんよね？
できれば地方でも使えるようにしてもらえるともっと便利になるんでしょうけどね。
# あ、採算取れないか・・・
混沌の中にこそ真実がある・・・かもしれないけど探すのめんどい
プレミアはどうなるのだろう？ (スコア:1)
共通バスカードは数百円のプレミアがついてますよね。
プレミアが低いほうに合わせられるとおいしくないですね。
Re:プレミアはどうなるのだろう？ (スコア:2, 参考になる)
夕方のフジテレビ系列のニュース [fujitv.co.jp]によると、
とのことです。
親コメント
純粋に (スコア:1)
気になるのは定期はどうするんだか。
ＰＤＦをざっと呼んだ感じでは書いてない。
ＪＲと私鉄で通勤通学している人は気になるのでは？
人事を半分尽くして天命を待つ
お隣の韓国では (スコア:3, 興味深い)
それで、後払いにするのだそうです。
ただし、定期はないらしい。
ソウル市内だと、運賃はどこまでいっても、70円程度だったように記憶してます。
定期とか、回数券とか、複雑な割引システムにせずに、シンプルにして、とにかく安くして欲しいものです。
親コメント
Re:純粋に (スコア:2, 参考になる)
でもこれ遅すぎましたね。
IC カードにするタイミングで歩調があわせられて良かったです。
以前ドイツかどこかでは、バスも電車も同じカードでシームレスに乗れると聞いてやっぱりそうだよね。日本は無理だよね。とため息をついていたんで。
この際、ある程度思いきって定額制を導入するといいんじゃいかと思うんだけど。
親コメント
それよりJRさんよ (スコア:1, 興味深い)
しかし、磁気定期とIOカード2枚重ねて精算できた自動改札を撤去するのが早すぎんかね?
山手線の池袋-品川と私鉄を含んだ磁気定期があるので、IOカードで大森から乗って池袋で改札出ようとしたら、出られる改札がもうひとつもないんでやんの。
“今”とても不便なんだがな。
Re:それよりJRさんよ (スコア:2, 参考になる)
VIEW Suicaにしましたが、マジで少ないんですね。実感しました。
定期専用はVIEWカードでのSuicaチャージはできるけど
VIEW SuicaはVIEWでのチャージではなく現金でしか出来ない。
普通のSuicaチャージもVIEWでのチャージは出来ない。
VIEW ALTEも対応しているものとしていないものとあるし。
＃神田駅西口には対応端末がないという罠が……東口にまでわざわざ行かないと出来ない…
VIEWでのチャージにこだわると今のところ使い勝手凄く悪いですね。
暗証番号入れなきゃならんし。なんか後ろが気になるよー。
本当かい♪本当かい♪
親コメント
ICOCA (スコア:1, おもしろおかしい)
スルっと関西、ICOCA、Suicaをまとめると名前はなに？
# スルっとスイカ食いにいこかー
Suica クレジットカード (スコア:1)
カードも実現されるようです。思うんですが、あのタッチ、
わずか2秒以内で、クレジットの認証どうするのでしょうね？
あらかじめカード引き落としていくらかチャージしておくの
でしょうか？
-- gonta --
"May Macintosh be with you"
ゎぃゎぃ♪ (スコア:1)
パスネットとイオカードとバスカード
（すいかはまだ未経験＾＾；）
それにテレホンカードまで入れると
どれが何のカードだかややこしいので嬉しいです！
＃普通見分けつくってば（汗）
++mermaid++
他社とより (スコア:1)
JR東日本のSuikaとJR西日本のICOCAの相互乗り入れの話 [yomiuri.co.jp]があるのに、その間の東海は取り残されると言うのは何なんでしょう…
＃東京-熱海の在来線、新幹線の併走が諸悪の根源とは思いますが…
しかし… (スコア:1)
一度営団地下鉄規格のSFメトロカードに
規格をまとめておきながら、更にJRのSuicaに
規格をまとめるというのは二重経費であまり美味しくないような…
使う側に取っては便利だがその経費を利用者に負わさないように願いたい
#プレミアに関してはパスネットがいつもつかないからいいや…ｗ
Re:しかし… (スコア:2, すばらしい洞察)
親コメント
Re:しかし… (スコア:2, 参考になる)
実は、複数枚投入機を導入したころにはすでにICカードの話が出ていたため、リーダ取り付けの準備はできているものがあるそうです。なお、複数枚投入機の導入は、機械の定期更新に伴うものが多いそうで。
もしそうしていなかったら、発注側よりも自改機メーカの方が悲鳴を上げていたでしょう。
親コメント
いつものセキュリティヲタは出てこないのかな？ (スコア:1, おもしろおかしい)
個人情報の漏洩が追跡で管理社会のビッグブラザーを
どうしてくれるんだウワァーーーーー。
ってのはもうやってくれないのか。
パソリ (スコア:1)
同じ年会費無料でも、パソリがつく分だけ、セゾンカードよりお徳か？
なんかSONYのまわし者みたいだけど、関係ないです。
コタツ出したら負けかなと思ってる。 つ [twitter.com]
芝山鉄道は... (スコア:1)
パスネットも見送ったけど、今回もやっぱり参加しない模様。まぁ、自前の停車場が1か所しかないところじゃねぇ...
高速バスもなしかなぁ。といっても、こちらは回数券の割引率が20%近いし有効期限もない(エライ!)から、わざわざ現金の類で払いたいとは思わないけど。
モバイルスイカって... (スコア:1)
非ドコモな人は置いてきぼりですか？
ま、一時期出てた選挙の投票もi-modeでっていうのよりましかもしれないけど
しかし携帯電話よりよっぽどICカードの方が可搬性に優れるって点からいえばモバイルでないの？
いや、そもそもモバイル＝モービルで車載可能って意味だったんでないのかなっと（激しくオフトピ）
ICカードのおカネに求められる流動性 (スコア:1)
切符を買う必要がないのは便利にしても、特におカネの流れに注目して使い方を見てみると結局はプリペイド(含むストアードフェア)カードをICカード化したに過ぎないんですよね。Suicaにチャージした金額は、現状では持ち主の乗車券にすることしかできません。例えば団体乗車券を買うために、一人ひとりからSuicaのチャージ額を集金するということはできません。また、Suica同士でチャージ額を交換するのも不可能です。
カードリーダは技術次第で安くすることができるでしょう。無料配布すら条件付きながら可能になっています。問題は、現状ではリーダを使わなければICカードに入っているおカネが全くやり取りできないことです。したがって、知り合いや子供などに直接おカネを受け渡しする用途には使えません。また、高額のおカネを扱うのも現状では無理です。
乗り継ぎ割り引き (スコア:0)
Re:乗り継ぎ割り引き(せたまるは?) (スコア:2, 興味深い)
ちなみに、せたまるは、乗る日にちと時間帯によって、ポイントが付き、次回の更新(追加購入時)に割り引くようになっています。率は平日/データイム/土休日 回数券とほぼ同じ割引率です。
今回出来るICカードにも、このようなサービスがあるといいな。
#通常の切符扱いだから無理かなあ。
親コメント
横浜市交通局アナウンス (スコア:0)
2006年度(平成18年度)からなのですね。
バス共通カードなみの割引がほしいところ。
ついでに (スコア:0)
腕時計や靴に (スコア:0)
手をかざすだけで決済とか
歩くだけで決済とか
足元のパネルを蹴って決済とか:)
Re:腕時計や靴に (スコア:2, 参考になる)
それにしても香港は国土が狭いとはいえこのカードがわずか半年で全体的に普及して、会社をまたいでの各種公共交通機関の利用はもちろん、今では３分間写真やドリンク等の自動販売機までこのカードが使えるようになってます。（単純に購入という行為だけならばCmode [mycom.co.jp]あたりとは便利さが比べ物になりません。）カードの中身はSuicaと同じなのに実用化は２年近くも早かった…というかJRの対応が遅すぎたんですが。
親コメント
ということで (スコア:0)
現金
ああ、現金ってこんなに便利だったんだぁ、とあらためて感じました。
＃ 文句ある？