京阪電車、うります 29
ストーリー by Oliver
The-Hacker-Quarterly 部門より
The-Hacker-Quarterly 部門より
mera曰く、"関西在住の鉄ちゃんが愛してやまない京阪電車、そんな京阪のサイト中で引退車両を販売しますというページがありました。引退する2600系車両を個人団体問わずに販売するそうなのでお金に余裕のある鉄ちゃんは購入を検討してみては？ 全体を買うのが無理なら一部切断も可能らしい（要相談） とりあえず私は加工例の電話ボックスがお気に入り。 ぐわ、こんなんほしーかも。"
車体販売は珍しくもないのですが (スコア:1)
車体を販売すること自体はそれほど珍しい話でもありません。 ときどき転がってる、貨車の廃車体とおぼしき倉庫とか、 昔懐かしい列車レストラン(笑)とか。
/. がニュースにしたこと自体がニュースではないかと(笑)
# ところで、リリースを見ると車体のみ販売とありますな。 ということは、台車は流用or京福/叡電に売却かいな?
最近では (スコア:1)
文面から察するに、こっちは輸送費のみかな?
Re:車体販売は珍しくもないのですが (スコア:0)
関西の鉄な方、おいでをお待ちしてま～す。
決して安くはないんですよね (スコア:1)
中古のプレハブが結局お買い得だったって記憶があります。
--- （ ＾▽＾）＜liquid (a.k.a zeroman)
なんだ (スコア:2, おもしろおかしい)
# 最近身売りネタ多いからねぇ……
買うとしたらどこでしょうね(Re:なんだ) (スコア:1)
企業間の合従連衡が続いている昨今、ありえぬことではないな、と。
でももし売りに出たらどこが買うのかなぁ。
関西の私鉄にはうといのですが、
京阪を買収すると事業が広がる会社ってありますでしょうか？
＃オフトピですね、申し訳ないです。
-- ちどりの「ち」きっての「き」…
Re:買うとしたらどこでしょうね(Re:なんだ) (スコア:1)
ただどちらにしても、京阪の方が営業利益率が高いから．．．かといって、京阪が他を買収するほどの体力はないだろうけど。
Re:買うとしたらどこでしょうね(Re:なんだ) (スコア:1)
昔は京阪と近鉄が相互乗り入れしていたみたいですね。 京都の丹波橋で相互乗り入れしていたとか。
ただ阪急京都線と京阪本線が競合相手になっていますからねぇ。 キャラがかぶっちゃう可能性がありそうです。
Re:買うとしたらどこでしょうね(Re:なんだ) (スコア:1)
淀川を渡るのは、結構、たいへんなのです。
Re:買うとしたらどこでしょうね(Re:なんだ) (スコア:2, 参考になる)
# まるでオフトピだけど
阪急京都線は京阪が建設した…… と書いたらどれくらいの人が信じるだろうか。
新京阪が京阪系列で阪急系列でなかったのは本当。
Re:なんだ (スコア:1)
実際、京阪電車とどっちが優良なんでしょうか？
Re:なんだ (スコア:1)
関西大手私鉄で唯一プロ野球球団を持ったことの無い会社だ。
個人的には (スコア:1)
すらど宴会SNS開放中 [e-meet.jp]
Re:個人的には (スコア:1, おもしろおかしい)
6000系は確かに新世代！って感じでしたね。
3000系はまだ走ってますか？
ごく稀に3000系の各停があって、得した気分になりました。
大阪を離れてだいぶ経つけど、帰ったらまた乗りたいなあ。
Re:個人的には (スコア:1)
すらど宴会SNS開放中 [e-meet.jp]
Re:個人的には (スコア:1)
# なんで関東在住のわしが答えるのかわからんが
京阪3000は1編成を残して引退しました。 で、残った1編成は、同僚8000とともに、 中間にダブルデッカー(2階建て)を増車して、 いまだ特急用編成として走っているはずです。
使い道(オフトピ) (スコア:2, おもしろおかしい)
複線ドリフト～とかいって。
Re:使い道(オフトピ) (スコア:1)
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Re:使い道(オフトピ?) (スコア:0)
博物館とかでやると怒られそうだから、電Ｄ気分を味わうには最適かと。
PC枕木もセット販売してくれれば尚良しって感じですかね。
#男なんて生涯ガキみたいなもんさ。
Re:使い道(オフトピ) (スコア:0)
守口を抜けてから京橋までの直線は壮観です。
都会で、直線の先がかすんで見えないなんて
そうそう見られません。
By シャム
Re:使い道(オフトピ) (スコア:1)
輸送力が段違いです。
本物ですか (スコア:2, 参考になる)
思ってしまいました。
くるっぴー [keihan.co.jp]
#私はおもちゃで十分です。
おふとぴかも知れないけど (スコア:1)
余談です (スコア:1)
京都市は路面電車＝市電の軌道に使われていた敷石を売っていました（この石の名前は知りません）。
京阪電車の京津線が無くなるとき、同じように売りに出したのでしょうか。
なお、市電の電車自体は四国松山や広島で余生を送っていたようです。
松山市内で「烏丸車庫行き」と書かれた路面電車が松山の車庫に並んでいた時には
思わず涙したもんです。
-- (ま)
Re:余談です (スコア:1)
既存区間よりも廃止区間の方が魅力的な路線ではあったがな。
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モータースポーツ部 [slashdot.jp]
Re:余談です (スコア:1)
廃止区間は(通称)京津三条-御陵間です。 京都市営東西線は御陵で接続しています。
Re:余談です (スコア:1)
路面区間の専用車(80系)は廃車、その他の車両(600系・700系)は石坂線で活躍中です。
ちなみに残存区間でも路面を通る所があって、4両編成の地下鉄直通車が自動車と並んで走ってるのは壮観です。
実際に売れると・・ (スコア:2, おもしろおかしい)
・線路
・信号
・駅
・鉄橋
・駅員
とどんどん売られたりして。
職業としてのプログラマ
たかいなあ (スコア:1)
はるか昔、「世界まるごとハウマッチ」なるTV番組で、
オランダだかベルギーだかの市電車体が売りにだされたときの値段が
円換算で80円という、すばらしい値段だったのがどうにも記憶にこびりついていて、
150万とかいわれると、ただただ高いなあとしか思えないのでした。
そういやあのへんの国々って、NHKの数年前の司馬遼太郎番組で言ってたけど、
たとえば小学校1つの敷地の借地料が年間100円くらいだとか、そういう、
「そう簡単に金をとらない(ってのかな)」かたちが、存在するようですね。
司馬氏いわく「これが文明」なのだそうです。金とれば偉い(=文明だ)ってもんじゃないということね。
もちろん、かの会社にかかる各種経費もまた安くなってくれないかぎり(つまり安値の循環)、
80円車体ってのは無理なんだろうとは思いますが、それにしても…