19日、JR東日本は交通政策審議会の小委員会において「羽田空港アクセス線構想」を説明した（時事通信）。

羽田空港国内線ターミナルの地下に新駅を設け、海底トンネル経由で北方の東京貨物ターミナルを中継点とし、貨物線経由で田町駅の南で接続して東京駅に向かうルート、大崎駅の南で接続して新宿方面に向かうルート、りんかい線につなげるルートの3線のようだ。実現すれば東京駅まで18分（現在最短28分）、新宿駅まで23分（同41分）、新木場駅まで20分（同41分）。事業費は推定3200億円、設計から完成まで10年。東京オリンピックに間に合うよう、空港近くに仮設駅を作る構想もあるという（詳細不明）。

貨物線を利用した羽田アクセス線構想があること、また（まともには）東京オリンピックに間に合わない事などは既報だが、３ルートとは知らなかった。なおほかにも京急絡みで東急多摩川線につなげる新空港線「蒲蒲線」構想（副都心線直結になる）、都営浅草線短絡ルートで東京駅（羽田まで18分）も通る「都心直結線」構想（京成直結）もある。