以前タレ込みが採用された東海大のソーラーカープロジェクトですが、めでたく優勝しました！

競合チームがトラブルに見舞われたとはいえ、堂々の平均速度100.5km/hで3000kmを走破しました。
素晴らしいですね！

レポートは、
ZDP（ソーラーカー＆電気エコランのニュースサイト）
東海大ライトパワープロジェクトの参戦レポ
シャープのレポート

でどうぞ。

注文していたソーラーパネルが届いた。

モノはKIS(旧 昭和シェル)のシリコン単結晶品。
このレースでは一般的なものです。

性能は、0.162[m^2]で19.9[W]。コレを二枚。

タレコみで採用されたシャープのトリプルジャンクションに比べたら変換効率は全然ですが、その辺に売ってるソーラーパネルと比べたら性能はイイです。

でも、人間のパワーに比べたら割と"屁"みたいなパワーなんですよね…。
あとは割と大量に積めるバッテリーの電力(大体常時100W使える計算)をあわせて…

230(?)+100+40(天気による)=370[W]

47km/h巡航くらい出来るかな？？

モーターは取り付いたので、モーターコントローラーとバッテリーをヤッツケで取り付けて走れるようにしてみた。

http://www.youtube.com/watch?v=DPilRF6quWU

ガムテだらけで恥ずかしい…。

モーターを回してみたところ。

http://www.youtube.com/watch?v=gHEb3g9IYrk

周期的に音がするのは伸びてるチェーンを使ったからかなぁ？

で、ヘルメットにビデオカメラを取り付けて走ってみた。

http://www.youtube.com/watch?v=HmrOr_kafcE

Costcoで3000円引きクーポンが昨日までだったので、思わず買ってしまった。
モデルは充電ステーション無しの510というヤツ、39k円

うん、これは買うというよりも飼うという表現がしっくり来るな。
頑張ってるところがカワイイ(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=T_-84rt6Q6

部屋をキレイにするという点では、ルンバが掃除をしてくれるというよりも、ルンバが掃除をしやすいように片付ける習慣が出来る…という点での効能が大きいかも(笑)

トルクロッドの受けを作って、モーターマウントは完成！？

さすがにカーボンフォークに穴を空けたり、接着をしたりはしたくないので、ポン付けできるように工夫。
フォークのテーパーを利用して、差し込むだけの物を作ってみた。

フォークに離型性のあるテープを貼ってから、まずカーボンの0/90をひと巻き。それが硬化したら、カーボンの積層板(5プライくらい？)をエポキシ接着剤のアラルダイトで接着。その後、今度はバイアスでオーバーレイ(2Pry)。

トルクロッドを有り合わせでつけてみたところ。
http://farm4.static.flickr.com/3602/3689446481_e6a438ca4f_o.jpg

まあまあイイ感じですね。

WSBR(ワールド・ソーラー・バイシクル・レース）に出場するため、自転車の準備を進めてます。
ソーラーバイシクルとは何ぞやというと、太陽電池と人力（と電池)のハイブリッドで走るレース。自転車レースとしてはかなり邪道(笑)

このレースが8月に秋田の大潟村にあるソーラースポーツラインで行われます。
http://www2.ogata.or.jp/wsbr/index.htm

今日は実質初作業。
ホイール周りの部品がそろったので、組み立てていきました。

まず、フロントハブは、ディスクブレーキ台座をスプロケットの固定に使うために、MTB用のフロントを使用します。ただし、そのままではスプロケットとフロントフォークが干渉してしまうので、ディスク台座を旋盤で削って干渉を防ぎます。

まず、その追加工を。
久しぶりの旋盤だったけどそつなくこなす。
生爪はイイね！(旋盤をやる人しか分からないフレーズ)

昨日、若者を引き連れてヤビツにいってきました。

彼（以下H君）は日本で一番優秀な工学系大学の院生。
77kgと、僕の半年前と同じくらいの、ちょっとメタボ(笑)

私は国道一号→16号で246号へ
H君は多摩川CR→246号
で、246と16号の交差点で集合。

雨の心配をしてたのが嘘のように暑い…。

246を順調に進み、名古木からヤビツに。
(最初はショートカットしないで行くべきでしょ！)
コンビニまで上がり、一旦休憩。

ZIPPとパワータップホイールをH君の自転車に装着して出発！

だがしかし！EDGE705のバグによりヤビツを登っているときのログがインポートできなかった！
…土壇場に弱い子だ…。

東海大学がシャープ製の化合物太陽電池でオーストラリアのソーラーカーレースに参戦することが発表されました。

シャープのプレスリリース
このプロジェクトを率いる木村研究室のページ

化合物太陽電池は、おそらくトリプルジャンクション(GaAs系)太陽電池でしょう。

変換効率は30%。
出力は1.8kW。

自転車に乗ってる人が/.に多いみたいなのでコチラにも。

Mt.富士ヒルクライムに出場してきました。

起床は目覚ましよりも早く3時。
荷物はほぼ完璧にまとめてあったのですぐに出発。

あ、ホテルで体の軽量化(笑)を図ろうとするも未遂に終わる。
談合坂SAでの軽量化も未遂(爆)

4時過ぎに駐車場に着。

アップをしようかなぁ？でも早いよなぁ？？とかウダウダして、頂上で受け取る荷物を預けたり、ヘルメットにゼッケンを貼ったりして5時半くらいからアップを開始。

固定ローラーで30分くらいやったかな？
体が暖まったら昨日買ったスタートオイル(体が温まるオイル)を脚とかに塗る。ぬぅ、なんか本格的だぞ。

穴場で空いてるとの噂の野球場のトイレが噂どおり空いていて、ちょっとの待ち時間にだいぶ進展があり、軽量化成功！！これで勝ったも同然！？

そんなこんなで、6時30分ごろにスタート待機場に行くと…一杯だ…。何とか場所を確保して待機。