【ウェブ特報】在来線貨車を１０分で新幹線に積み替え可能　北海道新幹線の青函トンネル(10/02/01)

1. 海峡線の1000t貨物、コキそのもの重量入れて1200tになるものを搭載し、
2. 新幹線荷重、建設時期を考えると恐らくNP-19荷重を満たした上で、
3. 470mかそこらという有効長に収まるような、
4. わざわざToTを導入するに足る速度を出せるような出力の機関車とそれに牽かれる列車
てモノがどんな事になるか想像も出来ない人がJR北海道の副社長にいるという不思議。
現状の設備+3線軌だけで新幹線と貨物それぞれ毎時2本+αを達成できる、というのに。

新型高速新幹線（E6系）量産先行車について

・5M2Tの7両ってどんなユニット構成になってるんだそれ。っていうか秋田に7両入れられるなら何でつばさとこまちとで車両と運用を違えていたのか。
・E5は普通車のシートピッチを1040mmに拡大したけどE6は980mmのまま。じゃあE5も980mmで定員増やしてもいいんじゃ……
・E5じゃ別に開口を作るコストを惜しんで前面風防と一緒に灯火類をまとめてたけど、なんでわざわざ別にするんだ。
・パンタグラフ脇の遮音板、その位置だと引っ込まないよね。でも引っ込めないと在来線の車両限界をはみ出すのだがどうなってるの。