上福井〜上音羽〜余野〜止々呂美〜勝尾寺
Dist. 48.79km

昨日、ひさしぶりの餃子がうまくて食いすぎ、そのあと Nep Moi 飲みすぎ。
目覚ましの設定を間違えたらしく、ゴセイジャーを見るために早起きした息子に起こされる。
体重は56.2kg。

昼寝の時間に出発。
上福井〜上音羽　23'45"(182bpm/236W/97rpm)。記録更新☆。
止々呂美　16'36"(182bpm/235W)。とくに最後の斜度が緩んだあたりでパワーが落ちていたのが表示されていたのでサボらずに追い込めた。

いつもの早朝と昼とでは体のコンディションが違うとはいえ、冬季トレーニングの成果としては少なくともこれぐらい、というイメージにはたどり着けた。
あとは絞るだけ(金曜時点では 55.0kgだったのだが)。

どちらもほぼL5キープ。これぐらいなら上りでペースメイクできる感じ。
やはりFTP値を見直すことにする。従来は上福井での20分パワーから算出して210Wとしていたが、今後はGCのCPグラフから 232W とする。それにともない、負荷レンジなども見直し(もっとしんどくなるのか)。

箕面ダムの下りでは、水の染み出しや対向車のハミ出しや猿やタイヤのへたり具合に注意しながらスピードテスト。サドルが前に出ている影響もあるのかもしれないが、やはり前に使っていた Zonda(2005?モデル)よりも今使っている Kinlin XR-270 は、コーナーやら荒路面で剛性不足を感じる。

下りはまだまだこれから。沖縄までにはいっぱい登っていっぱい下って、下りを上手にならなければ。
スピードテストができるのは箕面ダムか堀越峠西側？安全第一ですが。

XR-270は、アルミミディアムハイトにしてはリムが軽いので剛性不足を想定して、前20/後24で組む人が多いのに、私の体重にしては重装備な 前24/後28にしている。それでもZondaよりも剛性が落ちる。Sapim CX-Ray のエアロ効果は不明。Zonda はストレートスポークだからか、テンションが高いからか、走行感も剛性も見た目も言うことなし。トレーニングしないなら、今でもZonda のほうが良いと思う。よくできたホイール。バテッドだが丸スポーク、リムが重い(そのぶん、リムで剛性を稼いでいるのか)は良くない点。

今はフロントはラジアルで組んであるが、クロスで組みなおせば、スポーク本数は同じでも剛性は上がるのだろうか？頼めば、工房赤松でもやってくれるはずだが。
リアはPTハブなのであまりイジらないほうが良さそう。