コメント: 自動車として (スコア 1) 44
衝突安全性は大丈夫なんだろうか。
クラッシュテストに通るようなボディーにしたら重くて飛ばなくなりそうだ。
それにサイドミラーもバックミラーも見当たらない。レーダーがあるからOK?
クラッシュテストに通るようなボディーにしたら重くて飛ばなくなりそうだ。
それにサイドミラーもバックミラーも見当たらない。レーダーがあるからOK?
こちらは、rootbearさんのユーザページですよ。 Idle.slashdot.jpは、あなたの人生において完全な時間の浪費です。見るなよ、見るなよ。
Al Jazeera Englishの記事によると、フランスの高速鉄道TGVが最高速度574.8km/hを記録し、山梨リニア実験線でのマグレブの記録581km/hに迫った。TGVはここ数ヶ月の試験ですでにこれに近い速度を達成していたが、今回が最初の公式な試験である。この試験はパリ東部の路線の一部で架線電圧を25000Vから31000Vに昇圧して行われ、試験車両のV150型はトラクションを高めるために通常より大きな車輪を使用した。
おそらくこの試験は最高速度を更新することだけを目標にしたもので、関係者も「5・6年のうちに350-360km/hでの営業運転ができるだろう」と語っているように、マグレブ並の速度での営業運転を目指したものではないようだ。TGVは1990年にはすでに515.3km/hの記録を達成していて、営業速度からかけ離れた今回の成果が実用上どう活かされるのかは記事からは見えてこないが、ともかくも記録を更新したフランスの技術者魂に拍手を送りたい。
Al Jazeera Englishの記事によると、アップルとシスコはiPhoneの商標をめぐる訴訟で和解に至ったようだ。アップルはiPhoneの商標を使い続けられるようになり、引き換えに、両社の様々な通信機器製品について幅広く「インターオペラビリティ」を追求していくことになった。ただし、それ以上の詳細については両社とも口を閉ざしている。
この和解で、iTunesやiPod、AirPort Expressなどで固められたアップル製品群の世界にシスコが風穴を開けることになるんだろうか。
犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー