どのフラグがkwsk

確か1985年のモトリークルー（米国のロックバンド）のツアーでしたかね、
当時全米規模で人気絶好調でその顔を知らない人いないかもレベルだったバンドの
メンバーがアクセスパスを忘れて楽屋入口から入ろうとした所
職務に忠実なセキュリティスタッフに頑なに入場を拒否され、後で届けられたパスを
使ったか事務所側のスタッフがサポートしたか何かでとりあえず入れたは入れたそうなんですが、
バンドメンバーの逆鱗に触れてしまったそのセキュリティスタッフ氏は憐れ
クビになってしまったのだそうです。

それって役所の内部で使うシステムのことですかね。
個人的にはNシステムにどう影響するのかが気になります。
一時的に移行期間があって二種類のナンバープレートを読まなければならないのですが、対応出来んのかな。
もしかして単純にスキャンしてるだけなのかな？

三十年近く前に通った教習所では
ハンドルは十時十分の握りで持てと教わりました。
女の子を隣に乗せてドライブの時は
十時十分三十秒で行け！
と、教わりました。

タレコミ子は誰と闘っているのかと思ったぞ

自分の尺度でもの見る人が多いからショッキングな映像を自粛しましょうって話でしょ
その程度の事も解らない親コメは相当な阿呆だな
ゆとりなのか、なんなのか‥

こういう時に、でんこちゃんに大人しめのビジネススーツ着させてシリアス口調で節電訴えかければインパクトあるのに。

現在、非常に数は少ないもののSAAB車を所有している人達はこのNe wsを 案外冷静に受け止めているように感じています。
というのも、前回の破綻騒ぎ（二転三転の末、最終的に蘭スパイカーズ 社が買収した）で世界的に大騒ぎして、抗体が出来てしまったからか？ なんて思っているのですが。
大半は中古車乗りで、メンテナンスについては昔から散々苦労して来て いるのでエンドユーザーレベルで相当量のノウハウがたまって来ており、 今日明日レベルで差し迫って困るという状況に至ったいないからという こともあるからなのかもしれません。
ですが、車両の維持に必要な部品は既に数年前から供給事情が悪化して おり、今回の事が決定的な一打となると手放す人が多くなるのではない でしょうか。自分も含め、少し前から「維持が困難」であることを理由 にSAABを手放す人は相当多いです。現状まだ所有している人は相当気合 が入った人かメンテナンスの時期から外れていて好調を維持しているか、 そんなところじゃないんでしょうか。
報道でもありますが、破産の申請が認められて法人として一度死んで、 諸悪の現況米GM社の呪縛が解けたころにまともな企業によってブランド が再建されることを密かに期待している好事家も少なからず存在してい るようで。
ともかく、戦後スタートの企業で、数多くの先進的な技術、ユニークな モノ造りで世界的に名の知れた存在となったSAABオートモビル社に対し ては今までお疲れ様でしたと言いたいです。
以上現場より。

＠ちなみに2台乗り継いだSAAB9000の次に手に入れたのはア ルファロメ オです。数年後に同じ目に会うのでしょうかね～ orz

何をもって利便性とするかどうかってとこで使い勝手は人により様々だと思うんですが、キャリア運営のストアなんかだと携帯の利用代金と合算して引き落とされるので便利っちゃ便利かもしれないですね。品揃え的な観点でいうと、どこの取次にぶら下がってるかで結構変わるところがあるので、現状だとやはり複数の陣営を使い分けるというのがベターなんじゃないでしょうか。まぁ好きな本屋さんで好きな本買えばいいんじゃないの？ってトコですね。

今年の1月にグアムに行った際、ホテルの近くの巨大なショッピングセンターで
軽自動車ほどの大きさのショッピングカートを押しながら買い物に興じる家族の写真を
デジカメで撮ってたら店員らしき人にアンタその写真撮影ダメダーメされました。
まぁなんか合理的な理由があるんでしょうねきっと。