東海道新幹線は、半世紀前に津波リスクを考慮せずに走行ルートが決まったため、熱海や浜名湖の付近など海岸近くを通る区間があるので、安全対策の見直しを求める声もあるらしい。ソースは産経。
元国鉄総裁の仁杉氏は、部分的に山側に迂回させた方がいいってな提案をしているとか。
言いたいことはわかるけど、今さらそんなコスパを無視した迂回路建設なんてありえないだろう。
# 山奥にはリニアも作ることだし。
もし今の新幹線を洗い流すくらいの津波が押し寄せるなら、沿線にある主要都市はまるごと逝ってるだろうし、そこで「ホラ、新幹線は無事でしたよ」とか言われてもな。

ま、地震で自動停止したところが津波危険区域だったら徐行で逃げる、津波警報が出たら手前で停まるってのは、できるんならやればいいと思うけどね。

夜のうちに降ってたのか、外はうっすらと雪化粧。
いや、この辺りではうっすら程度でも十分パニック起こせるレベルなのだが、
幸いなことに、今日は路面凍結にはいたっていなかった。
# でも、通りの少ないとこが微妙にテカってたり雪が残ってたりするので、めっちゃビビった。
# 去年はヤバかったし。

キッチンの照明の具合が悪かったので、新しい器具を買うつもりで電器屋さんに出かけた。

今付けているのが30W丸形蛍光灯一灯なので同じくらいのにしたかったのだが、所望の形状のモノ～なるべく小径で電球がグローブで被われていて、かつ結線がローゼット式のものってのがない。
「台所用」や「トイレ用」と銘打たれている小空間向けの器具は、なぜか全部下面が開いている。逆にフルカバーの「浴室用」とされている機種は、結線が直接接続のものしかない。
ってところで、LEDダウンライトに目がいった。取付上は5cmほど飛び出すけど蛍光灯よりかなりコンパクトだし、こういうのもありかなと思ってこれを買うことにした。

が、これは失敗だった。
白熱灯60W相当の照度ということで以前（30Wの蛍光灯だったので白熱灯なら100W程度の照度になるだろう）より暗くなるのはまぁ仕方ないとして、点光源なので影がものすごく濃く出てしまい手元が見えにくくなるのだ。まぁ流しの上に手元灯はあるんだけど、これを常用するとしたらLEDの「売り」の省電力の意味すらなくなってしまう。
灯具の用途が違うと言えばそれまでだが、もっと光を散らせないものか。と言うことで、レンズ部を乳白色に塗るかサンドペーパーでこするかって画策してるのだが、嫁さんの許可待ち状態である。

2010年夏頃に、近鉄が2012年に減量を中心とした抜本的ダイヤ改正を行うと報じられて以降、一部で盛り上がっていた「2012年問題」に対する、公式の回答が出た。
大ざっぱには京都線や大阪線で列車が削減される一方で、名古屋線は増発とは行かないまでも拡大傾向という感じ。

特急系で最も見た目のインパクトが大きいのは、伝統の名阪ノンストップ特急がなくなることだ。
といってももちろん運行がなくなるわけではない。甲特急が全て津にも停車するようになり、名伊乙特急と接続することで大阪～白子、四日市、桑名の到達時間を短縮するのが目的のようだ。どのみち名阪直通の所要時間で新幹線に勝てるわけはないし、今さら2～3分伸びても関係ないってことだろうか。
一方で京都線では、京橿と京奈が併結化され京伊は削減と、かなり大鉈が振るわれる模様。実質のインパクトはこちらが一番だろう。

一般系では大阪線にも区間準急が登場。国分には急行が停まるからいいとして、これで恩智～安堂をフォローして普通を高安止まりにするんだろうけど、種別減らすんじゃなかったっけ。
区間快速急行の停車駅を快速急行に統合するのは予想の範囲だったけど、伊賀上津、西青山、東青山を通過にするとは思わなかった。…まぁあの辺にはあまり通勤客はいなさそうだからな…
名古屋線では名古屋～四日市で急行を増発する他、速達系の拡充が目立つ。その分同区間の下位列車が縮小してる感じだけど。

阪神なんば線では、平日も快速急行の旧西大阪線内通過化で所要時間の短縮（約5分）がなされる他、夜間の奈良－三宮直通運行がわずかながら拡大される。こっちは来年度に阪神三宮駅の改良が完成すれば、さらに改善されるかもしれない。

2007年から浜松市のマスコットキャラクター「福市長」として活躍してきたウナギイヌが今年度限りで退任
し、来年度からは、市制100周年記念マスコットとして登場した出世大名家康くんが就任することになった。

出世大名家康くんは、2011ゆるキャラグランプリで37位（静岡県内では1位）、第82回都市対抗野球の「キャラクター選手権」では優勝という実績（？）をあげた上、市内でもそれなりに人気を得ている様子。

ウナギイヌは、浜名湖生まれという設定もあって浜松市のマスコットに採用された。赤塚不二夫氏が亡くなった時には市から「今後も大切に育てたい」旨の追悼コメントが発表されるなど関係は良好だったと思われるが、著作権がらみの制約はいかんともし難く、市が自前の人気キャラを得たゆえに勇退していただくことになったもよう。
ただ、新聞記事にある市幹部の発言「使い勝手が悪かった」ってのは、もうちょっと言い方があるだろって思った。

JR東海は12月21日、来春のダイヤ改正で運行を終える東海道新幹線300系車両の引退イベントについて、発表を行った。（JR東海のプレスリリース）

最終列車は「ありがとう300系」のぞみ号と名付けられた東京10:47発の臨時〈のぞみ329号〉で、全車指定席で運転され、乗客には記念品が配られるとのこと。
出発する東京駅、終着の新大阪駅ではそれぞれで引退セレモニーが開催される。
また引退1か月前の2月17日より、車体装飾した車両を運行するとのこと。運転スケジュールを見るに、最終列車に充当される編成のようだ。

その他、記念入場券や駅弁、さらにはリニア・鉄道館関連でも特典や特別展が予定されている。

こっちもジブリのはずなのに、バルス騒ぎに明け暮れた先週との、この落差は何なんだろう。
まぁね、あのムダにかっこいいお父さん以外に、見るべきとこはなかったけど。
てか、ツッコミどころを挙げるのもめんどくさい。「原作レイプ」って言葉を実感させてもらえた気がする。

開発を主導してる国が、同盟国か、一応同じ側にいるけど直接同盟結んでるわけでもない国か、ってのが、実はすごく重要なんだろうな。
機体の性能ではユーロファイターの方が優れてるようにも見えるけど、それでひっくり返せるほど圧倒的な差ではなかったってことか。

大阪のアレとは比較にもならないけど、浜松では、行政区の再編を目指した協議が進められている。

人口80万程度の都市を7つもの区に分けるのはムダだから、3つか4つぐらいに統合しようって話である。ま、土地の大ボス様のご意見には逆らえないので、傀儡市長としては傀儡らしい働きをしなくっちゃってことなんだけど。

元はと言えば、12市町村合併の時に地域密着の行政を維持するためって名目で、細かいことはなるべく区に権限を下ろそうってことだったはず（実情は知らないけど）なので、区をでかくしたら、その「地域密着」度が大ざっぱになるんじゃないの。
あるいは今レベルを維持するとしたら、「今の区」相当の部門の上に余計な中間ポストが増えるだけじゃないの。

って辺りを検証していくことになるんだろうな。

フジドリームエアラインズの6号機エンブラエルERJ175が、11月30日に名古屋小牧空港に到着した。（FDAのプレスリリース）12月3日の小牧－福岡便でデビューとなるそうだ。
それにしても機材納入って、ブラジルから4日かけて自走（？）して来るんだな。まぁ何かに載せて運べるわけもなさそうだし、当たり前と言えば当たり前なんだけど。

12月2日には、小牧で就航記念のイベントが開催されるとのこと。（県営名古屋空港のプレスリリース[PDF]）って、静岡空港はもはや蚊帳の外かよ。まぁそのうち運用の巡り合わせで飛んでくることもあるだろうけど。