JR東海は12月21日、来春のダイヤ改正で運行を終える東海道新幹線300系車両の引退イベントについて、発表を行った。（JR東海のプレスリリース）

最終列車は「ありがとう300系」のぞみ号と名付けられた東京10:47発の臨時〈のぞみ329号〉で、全車指定席で運転され、乗客には記念品が配られるとのこと。
出発する東京駅、終着の新大阪駅ではそれぞれで引退セレモニーが開催される。
また引退1か月前の2月17日より、車体装飾した車両を運行するとのこと。運転スケジュールを見るに、最終列車に充当される編成のようだ。

その他、記念入場券や駅弁、さらにはリニア・鉄道館関連でも特典や特別展が予定されている。

JR東海は10月20日、東海道・山陽新幹線で活躍している300系の運用を、2012年春で終了させることを発表した。（JR東海のプレスリリース）

低く構えた独特の前頭形状のインパクトや「名古屋飛ばし」で話題になった、平成4年3月の鮮烈デビューからわずか20年で完全引退とは、40年以上も走り続けた「初代新幹線」0系に比べてあまりにあっけないが、500系（営業運転開始は平成9年）、700系（同11年）、N700系（同19年）と矢継ぎ早に性能向上を図った後続系列が登場した背景には、航空との競合や省エネ・環境を考慮しなければならない時代の流れもあるのだろう。

ちなみに、今なお細々と山陽新幹線で余生を送っている100系も、同時期に引退する予定だ。

「おおさか地域創造ファンド」を活用した大阪産EV開発プロジェクトを進めるTGMYが、光岡『ヒミコ』をベースとしたEV『550 REVolution』の走行試験で、一充電587.3kmの航続距離を記録した。（レスポンスの記事）（TGMYの550 REVolution紹介ページ）

試験は、国土交通省国土技術政策総合研究所の試験走路にて、満充電状態から走行を開始し、4人のドライバーが2時間交代で、しかしもちろん途中の充電無しで走り続けた。ドライバー交代のロスタイムを除く平均速度は55km/h。ちなみに名称の由来は、「クラシカルスポーツカーのEV化」と「一充電で大阪～東京間に相当する550kmを走りきる」という、2つの「変革」を表現しつつEVを強調したものだという。
この成功を受けて、TGMYでは『550 REVolution』の受注生産を開始するとのこと。

走行した試験走路がこれだとすれば、意図的に加減速しない限りドライバー交代時以外はほとんど定地走行に近い状態になると思われる。走行モードがわからない以上「公道での実力」はかなり疑問だが、大ざっぱに実用燃費を半分として300km近く走れるなら、例えば日産リーフ（JC08モードで200km）を上回る性能を持っている可能性はある。まぁ2シーターと4ドア実用車を比較するのもなんだけど、ベンチャーぽいところが大手と張り合える土俵が見えたという点は興味深い。

Jリーグのジュビロ磐田が、クラブWebサイトの新しい企画として「ジュビロ・バーチャル・ムービー」を公開した。（J's GOALの記事）
今回は第一弾「もし、あなたが選手になれたら！」で、名前を入力すると、自分が新入団選手になって磐田のスタッフや選手達に迎えられる様子を体感できるストーリーになっている。自分用に用意されたネーム入りのユニフォームやスパイクを渡され、一般は立入禁止のクラブハウス内を歩いたり、試合前の選手達の様子が目前に迫るなど、臨場感あふれる内容だ。

いきなりメールアドレスの入力を求められるのはどうかと思うが（しかも「表紙」で入れる名前と、ムービー用の名前（英文字）は別だし）、Jクラブ初の試みとして、より親近感を持ってもらおうとするアイデアはおもしろい。公開期間は7月31日までの予定。

浜松市のインターネット公売に、任天堂のゲームウォッチをはじめバンダイやカシオの携帯ゲーム機がずらりと登場したそうだ。（⇒やじうまWatch、浜松市公式）
どれも未使用品なうえ、見積価格も2000円から6000円とずいぶんお値打ち（？）になっている。もっとも、最終的にいくらで落とせるかはわからないが。
今回の参加申込は4月11日の13時からすでに始まっており、締め切りは25日の23時まで、その後5月6日～8日が入札期間になる予定だ。
4月19日の13時から16時には下見会もあるとのことなので、興味のある方は浜松市役所に行って現物を見てみてはいかがだろうか。

静岡市は、東京電力からの要請を受けて、現在清水港で海釣り公園として使用しているメガフロートを譲渡すると発表した。（記事）
福島の原発事故で問題となっている放射能で汚染された水を貯めておくとのこと。
メガフロートの大きさは、長さ136m、幅46m、高さ3mで内部は空洞になっており、1万t程度の水を入れても沈まないらしい。

海釣り公園は2日から休止となる。引き渡しの時期等は未定だが、今後、横浜で内部隔壁の工事を行い、その後福島の原発沖に持っていくことになっている。

まぁその水は後でどうするんだ？という素朴な疑問は置いといて、海側にくみ出してそのまま沖合に留置できれば、地上側で対応するよりも楽だろう（先送り的な意味で）。
後は、水を抜いた原発の始末をしっかり進めてもらいたい。

震災の影響で大量に放映され、視聴者からの抗議の的になっているＡＣジャパンのＣＭから、新たなヒーローが現れた。
元になったのは「あいさつの魔法」という、あいさつ言葉を微妙にシュールな動物キャラを使ったダジャレで連呼していくＣＭだ。締めの「ぽぽぽぽ～ん」が脳内でループして困っている人も多いと聞く。
ところが、「ありがとウサギをかっこよくしてみた」という動画が現れた。その名は「グレートありがとウサギ」で、「ありがとウサギ」というキャラが額に「ＡＣ」マークが輝くスーパーロボットに変形する。
今やオリジナルだけでなく派生ものも次々に登場しているようで、別な意味で洗脳されているのではないかという気もするが、こういう柔軟な発想が被災地も含めた日本の復興の原動力になるのではないかと思う。というか、なってくれ。

ネコの駅長とかヤギの駅長とかが話題になっている中、
兵庫県の北条鉄道ではニホンザルの子供二匹が 駅長に就任した。
二匹は豊岡市の出石温泉湯元館で飼育されていたが、同館経営者の村尾弘己さんが鉄道側に話を持ちかけて駅長就任が実現、それぞれ市内の観光名所にちなんで「ねひめ」（3月生まれ♀）と「らかん」（7月生まれ♂）と命名されたそうな。
駅では飼えないため「非常勤」で出勤は月に一回程度、2歳で定年退職し後進に道を譲る予定だとか。

さぁ、何匹目のドジョウかわからんが、ローカル線のアイドルになれるだろうか。

# ちなみに北条鉄道は非電化なので、もちろん電車は走っていない。念のため。

米子市が特産のネギをモチーフにしたキャラ「ヨネギーズ」を使った新グッズとして、包装状態では一見ネギに見えるハンドタオルを登場させたそうな。

白いタオルの半分を緑に染め、紫のテープで留めてビニール細長いビニール袋に入った形はネギそのもの。広げるとヨネギーズのイラストが入っている。ヨネギーズというのはネギ太くんとネギ子さんのご夫婦キャラだそうで、昨年からTwitterも始めているらしい。

東北新幹線新青森開業に伴って、同区間で運行される列車の愛称が「はやぶさ」に決まった。

一般から公募した愛称の第1位「はつかり」、第2位「はつね」、第3位「みちのく」。一部で圧倒的（？）支持のあった「はつね」も、鉄の壁をはね返すことはできなかった。
「はやぶさ」は得票数では7位だったが、JR東日本曰く「スピード感や認知度、わかりやすさなどを考慮して」の採用だそうだ。東京と九州を結ぶ伝統列車の愛称を引き継ぐだけに、JR九州他関係各所への確認や商標のチェックも経て、今回の発表となった。

なお、E5系の運行が開始される2011年3月までは、現行のE2系による「はやて」が運行される。