日本経済新聞「ことばオンライン」の『三原「修→脩」 名監督の改名は筋書きのないドラマ』(中川淳一、2012年1月10日)の
人名用漢字の歴史に詳しい京都大学の安岡孝一准教授は「歌手の南沙織（芸名、71年デビュー）のように、確実に人名用漢字に影響を与えた有名人は存在する」と指摘します。
という文に関して、「南沙織が人名用漢字に影響を与えた」証拠はあるのか、という御意見をいただいた。まあ、難しいところだが、たとえば、鬼沢慶一が読売新聞1976年3月28日朝刊p.27に書いたコラム『ひと 南沙織』の以下の部分が挙げられるだろう。
Unicodeの半濁音ネタに行こうかとも思ったのですが、イマイチ面白くなさそうなので…。よければ、ぱもどうぞ。
昨日の全国駅名しりとりに関して「新羽(横浜ブルーライン)の次はどうするのか」という趣旨の御質問があった。確かに、新羽と今川河童(田川線)はドンヅマリで、次は「ぱ」ではなく「ば」に逃げるしかない。しかも、今川河童はネーミングライツの関係もあって、「い」から始まる駅名なのか、「ほ」から始まる駅名(保険ひろばゆめタウン行橋店今川河童)なのか微妙な議論があるので、できれば駅名しりとりでは避けたい駅だったりする。
また、あかぢ(伊田線)や恩智(近鉄大阪線)も次は「ぢ」ではなく「じ」に逃げるべきだし、沼津や根津や木津や今津や宮津や魚津や新魚津や電鉄魚津など数多くの「づ」も「ず」に逃げるしかないのだ。その上、「ず」から始まる駅名は、逗子と瑞光四丁目くらいしかないので、需要と供給のバランスが合ってない。やっぱり、濁点・半濁点は無視していい、っていうルールじゃないと無理があるみたいだなぁ…。
全国駅名しりとりにいそしんでいたところ、丹比→比布と進んだところで問題が起こった。「ぷ」から始まる駅名は私(安岡孝一)の知る限り、プレイピア白浜(八戸線)しかないのだ。
プレイピア白浜は、今世紀に入ってから列車が全く停車していない。全列車が通過してしまうので、すなわち、駅として機能していないのだが、でも、駅としては存在している。しかも、今年3月には廃止が予定されている。そういう微妙な状態の駅を、駅として認めるかどうかは、鉄分の高い人たちの間でも意見の分かれるところだろう。
しかし、プレイピア白浜がなくなってしまうと、比布や北比布や南比布、下徳富や南下徳富、音威子府や占冠や新冠や丸瀬布や熱郛や真布や節婦など、JR北海道の多くの駅がダメージを受けるとともに、JR九州でも別府や東別府が、駅名しりとりに使えなくなってしまう。うーむ、「ぷ」の時は「ぶ」でもOK、にしなきゃダメかな…。
テレビで高校駅伝を見ていたところ、ゼッケンの番号がJIS X 0401「都道府県コード」と異なっているのが気になった。ざっと見たところ、違いは以下のとおり。
「遡」や「謎」の学参書体をどう設計すべきか、という問題のヒントを得るべく、昭和24年度の小学校國語教科書をざっとチェックしてみた。これらの教科書が文部省検査を受けた時点では、当用漢字字体表は答申こそされていたものの、まだ内閣告示には至っていなかったからだ。
チェックの結果、しんにゅうは全て楷書風の1点しんにゅうで印刷されていた。「歯」や「黄」が新字体で、「國」や「晴」が旧字体で印刷されていることを考えると、それらとは別のロジックで、楷書のしんにゅうは1点にすべきだ、という考え方が既に浸透していたということだろう。ただ、ショッキングなことに、草かんむりは全て4画だった。当用漢字表の草かんむりとは、また別のロジックが働いていたということだ。
ちなみに昭和25年度の小学校国語教科書では、「国」や「晴」は新字体になっていて、草かんむりは3画に変更されている。一方、しんにゅうは1点のグネグネした楷書風のままだ。そう考えると、「遡」や「謎」の学参書体も、やはり1点しんにゅうでグネグネと作るべきだろう。
アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家
