レースタイヤでも摩擦係数は1.6程度です。
また、重心が高い二輪と違い、四輪では駆動輪に全荷重をかけることができません。
タイヤの摩擦係数を1.6、加速中の後輪荷重が70%としても、最大加速度は1.12Gにしかなりません。

というわけで、この車のスペックはドラッグレース等の特殊路面を想定したものとみて間違いないでしょう。

• リバースエンジニアリングを行うことの正当性

• リバースエンジニアリングを使用許諾契約等で禁じることの妥当性

の二つの論点がありますね．
日本ではどちらも判例にはなっていない（欧米ではなっている）ので， 最終的にどう判断されるかは不確定ですが， 今のところ以下のような解釈が成されているようです．

前者は，純粋な研究目的であれば認められることに異論はなさそうです．
ただ，結果の公開や，クローンの作成はまた別の問題のようです．

後者については，公正取引委員会の報告書（PDF）が， 日本では最も権威のある？考え方のようです．
これによると，あるソフトウェアとインターオペラビリティを持つソフトウェアを開発するために，
そのソフトウェアからインターフェース情報を取り出すことを禁止することは独占禁止法に反する，ということです．

素朴な疑問なんですが，WindowsにしてもOfficeにしても，使用許諾契約書でリバースエンジニアリングは禁止されています．
それにも関わらず，リバースエンジニアリングが正当な行為であるように書かれていることに疑問を感じます．
リバースエンジニアリングを禁じること自体が，もっと上位の法律なり憲法なりで禁じられていて，実質的に守る必要がないということなんでしょうか．

曲がり方は同じ人でも一定では無くて，真っ直ぐ歩いたかと思えば，時として大きく曲がったりしたようです．
このことから，曲がる原因は体のバランスなどによるものではなくて， 知覚系の誤差によるものと結論付けています．

もちろん，間違っています．
1,830円は基本料金を含んだ金額であって，純粋な電力の単価は24.13円/1kWhです．
16kWhは386円，ガソリン3.2L相当で，燃費換算すれば20.2km/Lということになります．
あれっ，もっと安いかと思ってたが，大したこと無いな．

デブリを下に投げる反力で浮き続ける人工衛星なんて出来るのかな。
太陽エネルギーじゃ賄えない？