とりあえずブレーキは既にレコードに。

が、クランクにはそれなりに工作が居る（ＢＢがインテグラルになるんで）為にロードを預けて来た。

まあ、どうせ暫く忙しいんで、そうでもしないと今年中に頼めないかも知れなかったんで。

で、レコードのブレーキだけど、やっぱり（一定の力での）ストッピングパワーではシマノの方がある。
けど、ブレーキ強度のコントロール性は圧倒的にレコードだな。
ストッピングパワーにしても、その分力を入れてやればちゃんと止まるし。

まあ、現状ではもうちょいシューが柔らかくても良いかな？とも思ったけど、一枚剥けて、ブレーキ面がちゃんと出てくるともうちとは効くと思うし。

ケンタウロのカーボンクランクも見せてもらったが、う～ん、軽い・軽いよ。

この交換が終われば、残るシマノはヘッドパーツとFDだけ。
とはいっても、それより先に軽いホイールが欲しいんで、ユーロ高をどうにかして欲しいなぁ。

＃それともエルゴを先にレコード化して、今のケンタウロのエルゴをポケロケに付けるか？
＃そうすれば、フロントバッグが付け易いんだよなぁ。